答案：B
解析：列车进行摘、挂作业开车前不需要进行简略试验。 答案: B (错误) 解析: 根据题目描述，列车在进行摘、挂作业（即连接和分离车厢）之前需要进行简略试验。简略试验用于确保连接部件的可靠性，以及车厢之间的制动和空气供应系统的正常工作。因此，选项B是错误答案。
答案：B
解析：列车进行摘、挂作业开车前不需要进行简略试验。 答案: B (错误) 解析: 根据题目描述，列车在进行摘、挂作业（即连接和分离车厢）之前需要进行简略试验。简略试验用于确保连接部件的可靠性，以及车厢之间的制动和空气供应系统的正常工作。因此，选项B是错误答案。
A. 绿色许可证
B. 出站信号机显示的绿色或绿黄色灯光
C. 出站信号机显示的黄色灯光
D. 出站信号机显示的绿色灯光
解析：四显示自动闭塞作用良好，监督器故障时办理特快旅客列车通过，其行车凭证为出站信号机显示的绿色或绿黄色灯光。 解析：四显示自动闭塞是一种列车行车控制系统，通过监测轨道上的列车位置和速度来控制列车行驶。当四显示自动闭塞的监督器故障时，特快旅客列车仍然可以通过车站。在这种情况下，特快旅客列车的行车凭证是由出站信号机显示的绿色或绿黄色灯光发出的。绿色或绿黄色灯光表示列车可以安全通过该车站。
解析：
A. 开放进站信号
B. 开放引导信号
C. 按人工引导方法
D. 按调车方式
解析：在无双线双向闭塞区段中，当正方向发出的列车请求退行时，车站值班员应该按照人工引导方法将列车接入站内。这是因为在双向闭塞区段中，没有信号系统来指示列车进入站内，所以需要依靠车站值班员的人工引导来确保安全。
A. 《当班登记交接班本》
B. 《调度命令登记本》
C. 草稿本
D. 《行车日志》
解析：题目解析：车站接到电话闭塞法命令后，行车值班员需要与站台岗再次确认站台是否有车，并将核对时间点及有无列车占用情况填写在《行车日志》上。答案选项D《行车日志》是记录车站行车情况和重要事件的文件，行车值班员需要在其中填写相关信息。
A. 正确
B. 错误
解析： 题目中提到"车站一端有两个及其以上车场或经路，办理闭塞及下达接发车命令时，要讲明车场或经路"。这意味着当车站一端有多个车场或经过的路线时，办理闭塞和下达接发车命令时应该明确指明车场或经路的名称。这样可以确保正确地引导列车进出不同的车场或经路，避免混乱和错误。因此，答案是正确（A）。
A. 调车
B. 列车
C. 车务
D. 机务
解析：列车与其他调车作业的机车车辆等互相冲撞而发生的事故，定（）事故。 A.调车 B.列车 C.车务 D.机务 答案:B 解析：根据题目描述，这道题考察的是列车与其他调车作业的机车车辆等互相冲撞而发生的事故的定性。答案选项中，A选项表示调车，B选项表示列车，C选项表示车务，D选项表示机务。根据题目中提到的互相冲撞的情况，可以判断这里发生的事故应当被定性为列车事故，即选项B“列车”是正确答案。
A. A.5700mm
B. B.5330mm
C. C.6200mm
D. D.6500mm
解析：新建电气化铁路接触线的高度在区间和中间小站不小于（）。 A.A.5700mm B.B.5330mm C.C.6200mm D.D.6500mm 答案解析：在电气化铁路中，接触线是供电给列车的导线，它的高度是为了确保列车能够安全通行而设置的。根据题目中的要求，接触线的高度在区间和中间小站不小于某个值。根据给出的选项，选项 A.A.5700mm 表示的高度是符合要求的最低值，即最小的高度，因此选项 A 是正确答案。
解析：题目描述了调车手信号的指挥机车向显示人反方向去的信号显示方式。根据描述，在昼间，正确的信号显示方式是展开的绿色信号旗上下摇动；夜间，正确的信号显示方式是绿色灯光上下摇动。根据给定的信号显示方式，答案A是正确的选择。
解析：
A. 正确
B. 错误
解析：题目解析 这道题是关于列车调度员在运行揭示调度命令与实际情况不符时应该采取的措施。根据题目描述，当运行揭示调度命令与实际限速、行车方式或设备不符时，列车调度员应该取消前发的运行揭示调度命令，并重新发布全部内容的调度命令。根据这个规定，如果揭示调度命令与实际情况不符，列车调度员应该取消并重新发布调度命令，因此答案是A. 正确。
