答案：B
解析：双线区间反方向发车或改按单线行车时，应停止使用基本闭塞法，改用电话闭塞法行车。 答案：B 错误 解析：根据题目描述，在双线区间反方向发车或者改按单线行车时，并不需要停止使用基本闭塞法，也不需要改用电话闭塞法行车。因此，答案为B，即错误。
答案：B
解析：双线区间反方向发车或改按单线行车时，应停止使用基本闭塞法，改用电话闭塞法行车。 答案：B 错误 解析：根据题目描述，在双线区间反方向发车或者改按单线行车时，并不需要停止使用基本闭塞法，也不需要改用电话闭塞法行车。因此，答案为B，即错误。
A. 前方
B. 后方
C. 两端
D. 就近
解析：题目要求司机在列车发生车钩分离被迫停车时向哪个站报告列车分离情况、停车位置等事项。根据选项，司机应向两端站的车站值班员（或列车调度员）报告情况。因此，选项C "两端" 是正确答案。
A. 正确
B. 错误
解析：题目解析：根据题目提供的信息，《上海市安全生产条例》规定了安全生产工作实施的原则，即管行业必须管安全、管业务必须管安全、管生产经营必须管安全，并建立健全安全生产责任体系。因此，选项A（正确）是正确的答案。
解析：列控车载设备主要由车载安全计算机、轨道电路信息读取器、应答器信息接收单元、列车接口单元、记录单元、LKJ等部件组成。答案是B.错误。 解析：列控车载设备用于列车的自动驾驶和列车运行控制，主要由多个部件组成。其中包括车载安全计算机、轨道电路信息读取器、应答器信息接收单元、列车接口单元、记录单元等。然而，LKJ（列控机械师）并不是列控车载设备的组成部件，而是一个操作工具，用于列控机械师进行列车控制操作。所以选项B是正确的。
解析：
解析：题目解析 题目要求列尾作业员负责与列尾值班员办理列尾主机发放、接收的交接工作，并按规定填记《列尾设备交接记录簿》。答案选择B，即错误。根据题目描述，列尾作业员并不负责与列尾值班员办理列尾主机的发放和接收交接工作，因此不需要填写《列尾设备交接记录簿》。
A. 正确
B. 错误
解析：题目解析 根据题目中的描述，《铁路交通事故调查处理规则》规定，如果自轮运转设备违规挂运导致事故发生，责任会被定为编入或同意方行的单位。选项 A 表示“正确”，选项 B 表示“错误”。根据描述，规则明确规定违规挂运导致事故的责任单位，因此正确的答案是 A。
A. 正确
B. 错误
解析：题目解析： 根据题目中提到的《上海轨道交通手摇道岔作业管理规定》，三开道岔到位标准为左向位或右向位时，密贴侧中的长尖轨和同侧基本轨相互密贴，并与同侧短尖轨相互密贴，另一侧长尖轨与基本轨斥离。因此，答案是A（正确），因为这符合规定中的要求。
解析：
A. 10m
B. 50m
C. 100m
D. 200m
解析：的答案是C. 100m。 根据《铁路运输安全保护条例》，任何单位和个人不得在设有过河光(电)缆标志两侧一定距离内进行危及光(电)缆安全的作业。这个距离在题目中没有具体给出，但根据规定，在过河光(电)缆标志两侧的范围内不得进行危及光(电)缆安全的作业。因此，正确的答案应该是一个大于等于过河光(电)缆标志两侧范围的数值。选项C. 100m 是最接近这个要求的选项，因此是正确答案。
解析：闭塞分区是指相邻的两架色灯信号机间，以该线上的通过信号机柱的中心线为闭塞分区的分界线。 A.正确 B.错误 答案:B 解析：闭塞分区是指相邻的两个色灯信号机之间的区域，用于控制列车在该区域内的行驶。闭塞分区的划分并不是以通过信号机柱的中心线为分界线，而是以信号机之间的距离或其他指定的标志物来确定。因此，选项B"错误"是正确答案。
