答案：B
解析：题目解析：根据题目描述，当进站、出站、进路及线路所通过的信号机发生故障时，应将其关闭。在关闭信号机的同时，必须在信号机柱距离钢轨顶面不低于2m的位置处，加挂信号灯，向区间方向显示红色灯光。因此，选项B（错误）是正确答案，因为题目描述了关闭信号机和加挂信号灯的操作，与选项A（正确）相反。
答案：B
解析：题目解析：根据题目描述，当进站、出站、进路及线路所通过的信号机发生故障时，应将其关闭。在关闭信号机的同时，必须在信号机柱距离钢轨顶面不低于2m的位置处，加挂信号灯，向区间方向显示红色灯光。因此，选项B（错误）是正确答案，因为题目描述了关闭信号机和加挂信号灯的操作，与选项A（正确）相反。
A. 120kN
B. 140kN
C. 170kN
D. 180kN
解析： 题目要求计算货物列车在运行距离内的坡道上，每百吨列车重量的高摩合成闸瓦换算压力应为多少。选项中的答案D，180kN，是正确的。 这道题中给出了列车的最大速度为60km/h，坡道的坡度为-9‰。根据题目中的信息，我们可以使用下面的公式计算高摩合成闸瓦换算压力： 换算压力 = 列车重量 × 坡度 × 9.8 其中，列车重量为每百吨列车重量，坡度为-9‰，9.8是重力加速度。 将选项中的每个答案带入公式进行计算，最终发现只有答案D，180kN，计算结果符合题目要求，所以选D作为正确答案。
A. 正确
B. 错误
解析：题目说承载网作为基础通信网为各专业提供终端服务，选项中正确的是A.正确。这是因为承载网确实是基础通信网，它提供终端服务给各专业，用于传输数据和信息。
A. ②①③④
B. ①②③④
C. ④③②①
D. ①③②④
解析：根据题目中的描述，《申通地铁集团检修施工管理规定》将施工按照影响和重要程度分为四个等级，从高到低分别为一级重大施工、抢修施工、二级重大施工和日常检修施工。因此，答案选项A（②①③④）是正确的。
A. 500m
B. 800m
C. 1100m
D. 线路最大速度等级的列车紧急制动距离位置
解析：在区间线路上人力推行小车时，应派防护人员在小车前后方向，按( )显示停车手信号，随车移动，如瞭望条件不良，应增设中间防护人员。 答案: D. 线路最大速度等级的列车紧急制动距离位置 解析: 在区间线路上人力推行小车时，为了确保安全，应派遣防护人员在小车前后方向，按照线路最大速度等级列车的紧急制动距离位置进行停车手信号的显示，并随车移动。如果瞭望条件不良，还应增设中间防护人员，以提供额外的保护。选项 D 符合上述要求，其他选项不具备相应的安全措施。
A. 小数点后舍去
B. 保留小数点后一位
C. 保留小数点后一位,第二位舍去
D. 保留小数点后一位,第二位四舍五入
解析：题目解析：题目问到按方向别、列车种类别车站通过能力以列数表示时，计算精度要求是什么。选项A是小数点后舍去，选项B是保留小数点后一位，选项C是保留小数点后一位，第二位舍去，选项D是保留小数点后一位，第二位四舍五入。这里要求通过能力以列数表示，因此需要取整数值。选项B、C、D都是保留小数点后一位，并对第二位进行舍入或四舍五入，而选项A则是直接舍去小数部分。在这种情况下，保留小数点后一位，第二位进行四舍五入更能准确地表示通过能力的整数值。因此，选项D是正确答案。
解析：重型轨道车、轨道平车装运的钢轨、轨枕、片石，使用不长于1m的短橇棍站在车上人工卸车时。可在接触网不停电的条件下进行装卸车作业 答案: B.错误 解析: 根据题目描述，人工卸车时使用不长于1m的短橇棍站在车上进行操作。这种方式存在安全隐患，因为车辆在运行过程中可能会发生颠簸或者其他意外情况，危及工作人员的安全。因此，正确的做法是在装卸车时使用适当的设备和工具，而不是依靠站在车上进行操作。
A. 《车站现金、车票等有价证劵被劫应急处置方案》
B. 《车站客伤事件应急处置方案》
C. 《列车服务延误车站应急处置方案》
D. 《地铁公交接驳应急处置方案》
E. 《恶劣天气应急预案》
解析：根据应急事件发生的可能性，当启动《疫情爆发应急预案》后，还有可能启动下列哪些现场处置方案（ ） A.《车站现金、车票等有价证劵被劫应急处置方案》 B.《车站客伤事件应急处置方案》 C.《列车服务延误车站应急处置方案》 D.《地铁公交接驳应急处置方案》 E.《恶劣天气应急预案》 答案:BC 根据题目描述，启动《疫情爆发应急预案》后，可能还需要启动《车站客伤事件应急处置方案》和《列车服务延误车站应急处置方案》这两个现场处置方案。这是因为疫情爆发可能导致客伤事件或列车服务延误等问题出现，因此需要相应的应急处置方案来应对。
A. 工务分公司线路巡检施工
B. 对车站端头门外延伸通道的巡视类施工
C. 在车站区域、车场区域、保护区内进行的影响或可能影响正线行车及列车出入车场的施工
D. 接触网/接触轨停电施工
E. 停车库股道的停电施工
解析：的答案是BE。根据题干中的规定，《申通地铁集团检修施工管理规定》中规定了哪些施工不属于正线轨行区施工。选项B提到的是对车站端头门外延伸通道的巡视类施工，与正线轨行区无关，因此不属于正线轨行区施工。选项E提到的是停车库股道的停电施工，同样与正线轨行区无关。所以选项B和E是不属于正线轨行区施工的。
A. 综合应急预案
B. 专项应急预案
C. 现场处置方案
D. 以上都不对
解析：公司应急预案分为综合应急预案、专项应急预案和现场处置方案。答案选项ABC都是正确的。综合应急预案是一个涵盖全面的预案，包括各个方面的应急措施和应对策略；专项应急预案是针对特定的应急情况或特定的部门、区域而制定的预案；现场处置方案则是在应急事件发生时，根据具体情况制定的现场处置指导方案。
A. 自编始发列车
B. 无改编中转列车
C. 部分改编中转列车
D. 到达解体列车
解析：答案B 题目中描述的是一个列车在本站不进行改编作业，只办理必要的中转作业后就继续运行。选项A指的是自编始发列车，即在本站组成的列车；选项C指的是部分改编中转列车，即在本站进行部分改编后继续运行的列车；选项D指的是到达解体列车，即全部车列在本站解体的列车。根据题目描述，只有选项B，即无改编中转列车，符合题意。
