答案：B
解析：题目解析： 题目描述了使用自动站间闭塞法行车的情况下，当出站信号机和线路所通过信号机无法开放时，需要得到相应部门的停用登记和销记后，才能使用绿色许可证发车。正确答案为B. 错误。根据题目描述，遇到出站信号机和线路所通过信号机无法开放时，不能使用绿色许可证发车，而是需要等待相关部门的停用登记和销记，所以答案选B. 错误。
答案：B
解析：题目解析： 题目描述了使用自动站间闭塞法行车的情况下，当出站信号机和线路所通过信号机无法开放时，需要得到相应部门的停用登记和销记后，才能使用绿色许可证发车。正确答案为B. 错误。根据题目描述，遇到出站信号机和线路所通过信号机无法开放时，不能使用绿色许可证发车，而是需要等待相关部门的停用登记和销记，所以答案选B. 错误。
A. 正确
B. 错误
解析：题目解析 这道题目说的是线路允许速度160km/h以上的区段，应该采用固定型辙叉道岔。正确答案是B，即错误。实际上，线路允许速度160km/h以上的区段应该采用可变型辙叉道岔。可变型辙叉道岔能够根据列车速度的不同，调整辙叉的位置和间距，以确保列车在高速通过道岔时的稳定性和安全性。
A. 检查建筑物内的各种探头是否处于正常工作状态
B. 检查建筑物内的各种消防设备是否处于正常工作状态
C. 检查建筑物内的消防管线是否处于正常工作状态
D. 检查火灾报警控制器本身性能是否处于正常工作状态
解析：题目解析：火灾自动报警设备的"自检键"的功能是检查火灾报警控制器本身性能是否处于正常工作状态。通过按下"自检键"，可以对火灾报警控制器的性能进行自检，以确保其正常运行。因此，答案选择D. "检查火灾报警控制器本身性能是否处于正常工作状态"。
解析：的答案是A，即正确。 解析：根据题目描述，中间站停留的车辆，无论停留的线路是否有坡道，都应该连挂在一起，并且拧紧两端车辆的人力制动机，并以铁鞋（止轮器、防溜枕木等）牢靠固定。这样可以确保停留的车辆不会滑动或脱离轨道，确保安全。因此，选项A正确。
A. A.货物
B. B.集装箱
C. C.货重+箱重
D. D.箱重
解析：题目要求填写运统1载重栏，表示装载的是货重和箱重的合计重量。因此，正确的选项是C，即填写"货重+箱重"的合计重量。
A. A.12号
B. B.9号
C. C.7号
D. D.6号
解析：的答案是A，即12号。根据《铁路技术管理规程》规定，用于侧向接发停车货物列车并位于正线的单开道岔，在中间站不得小于12号。
A. 20m
B. 15m
C. 10m
D. 30m
解析：使用响墩防护时，三个响墩之间应相隔()。[321010205] A. 20m B. 15m C. 10m D. 30m 答案:A 答案解析：根据铁路交通安全规程的规定，使用响墩防护时，三个响墩之间应相隔20m。选项A中的20m符合规程要求，因此是正确答案。
A. 扳道人员
B. 信号人员
C. 随乘人员
D. 行车人员
解析：题目解析 轻型车辆是指能随时撤出线路外的轻型轨道车及其他非机动轻型车辆。答案选项C是"随乘人员"，符合题目要求。扳道人员（选项A）、信号人员（选项B）和行车人员（选项D）与轻型车辆的定义不符，因为它们并不是指能随时撤出线路外的轻型轨道车或其他非机动轻型车辆。
A. A.一轴
B. B.二轴
C. C.三轴
D. D.四轴
解析：目前，我国铁道车辆的走行部大都由两台（）转向架组成。 A.A.一轴 B.B.二轴 C.C.三轴 D.D.四轴 答案解析：根据题目的描述，我们需要确定我国铁道车辆的走行部由几台转向架组成。从选项中，只有选项B（二轴）符合要求，因为大部分铁道车辆的走行部都是由两个轴组成。其他选项不符合要求。因此，答案是B。
A. 附件1
B. 附件2
C. 附件3
D. 附件4
解析：根据《铁路技术管理规程》附件的编号，绿色许可证对应的附件是附件2。因此选项B是正确答案。
A. 1人
B. 2人
C. 3人
D. 4人
解析：题目解析 根据题目描述，铁路交通事故造成死亡的人数是判断事故等级的指标之一。根据选项，B选项2人的死亡人数可以被归类为一般A类事故。因此，选项B是正确的选择。 综上所述，选项C、B、B分别是这三道题的正确答案。
