解析：半自动闭塞区，遇发车进路信号机故障或超长列车头部越过发车进路信号机发车时，列车越过发车进路信号机的行车凭证为（）。答案选择D.半自动闭塞发车进路通知书。解析：在半自动闭塞区域中，正常情况下列车需要依赖发车进路信号机的显示来确定是否可以发车。但当发车进路信号机故障或者超长列车头部越过发车进路信号机发车时，需要另外的行车凭证来代替发车进路信号机的作用。半自动闭塞发车进路通知书是一种行车凭证，它可以被用来允许列车越过发车进路信号机发车。因此，答案选D.半自动闭塞发车进路通知书。

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当调车信号机外方留有车辆时，调车信号机的关闭时机是( )。

A. 当调车车列全部越过信号机后

B. 当调车车列出清调车信号机内方第一个轨道电路区段时

C. 当调机进入信号机内方时

D. 当车列进入信号机内方第一个轨道区段时

解析：题目解析题目中提到"当调车信号机外方留有车辆时，调车信号机的关闭时机是( )"，这是关于调车信号机关闭时机的问题。根据常规操作规程，当调车车列出清调车信号机内方第一个轨道电路区段时，调车信号机会关闭。因此，选项B"当调车车列出清调车信号机内方第一个轨道电路区段时"是正确答案。

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64D型单线半自动闭塞，接车站承认闭塞按下闭塞按钮后，接车站接车表示灯显示（）。

A. A.红灯

B. B.黄灯

C. C.绿灯

D. D.灭灯

解析：题目描述了在D型单线半自动闭塞系统中，接车站承认闭塞按下闭塞按钮后，接车站接车表示灯显示的选项。根据D型单线半自动闭塞系统的工作原理，接车站承认闭塞后，接车站的接车表示灯应该显示绿灯，表示接车站已准备好接车。综上所述，根据D型单线半自动闭塞系统的工作原理和题目描述，第一道题的答案为B（黄灯），第二道题的答案为C（绿灯），

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机车车辆侧向通过12号单开道岔(导曲线半径350m)时,速度不应超过()。[213010203]

A. 　80km/h

B. 　60km/h

C. 　55km/h

D. 　50km/h

解析：机车车辆侧向通过12号单开道岔(导曲线半径350m)时，速度不应超过()。答案是D. 50km/h。题目中提到了12号单开道岔和导曲线半径350m。导曲线是用于平缓过渡列车行驶方向的曲线。根据铁路规定，当列车通过导曲线半径为350m的12号单开道岔时，车辆的侧向速度不应超过50km/h。这是为了确保列车通过道岔时的行车安全。

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四显示自动闭塞车站监督表示器能确认第一、二个闭塞分区空闲，出站信号机仅能显示黄色灯光，发出通过的特快旅客列车的行车凭证为（）。

A. A.出站信号机的黄色灯光

B. B.绿色许可证

C. C.出站信号机黄色灯光、绿色许可证

D. D.红色许可证

解析：根据题目描述，四显示自动闭塞车站监督表示器能确认第一、二个闭塞分区空闲，但出站信号机只能显示黄色灯光。发出通过的特快旅客列车的行车凭证应该是出站信号机黄色灯光和绿色许可证。这是因为四显示自动闭塞系统中，黄色灯光表示出站信号机开放，绿色许可证表示允许列车离站。

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使用无线调车灯显设备的车站，调车作业计划布置方法，由（）规定。

A. A.车站

B. B.调车领导人

C. C.铁路局