答案：A
解析：题目解析： 题目中描述了当列尾主机丢失的货物列车停车后，车站值班员应立即指派人员确认尾部车号，并与司机核对列车编组顺序表尾部车号。这意味着车站值班员应该采取行动来确认尾部车号，并与司机核对列车编组顺序表的尾部车号。因此，答案是正确（A）。
答案：A
解析：题目解析： 题目中描述了当列尾主机丢失的货物列车停车后，车站值班员应立即指派人员确认尾部车号，并与司机核对列车编组顺序表尾部车号。这意味着车站值班员应该采取行动来确认尾部车号，并与司机核对列车编组顺序表的尾部车号。因此，答案是正确（A）。
A. 红单线加红双杠
B. 红单线加红方框
C. 红单线加红箭头
D. 红单线加红“×”
解析：高级专列及先驱列车列车运行线表示方法是（）。 A.红单线加红双杠 B.红单线加红方框 C.红单线加红箭头 D.红单线加红“×” 答案:C 解析：高级专列及先驱列车是指特殊类型的列车，使用红单线表示，并且在红单线上加上红箭头来表示其方向。在给定的选项中，只有答案C中的红单线加红箭头符合要求，因此选C作为答案。
A. A.1800m
B. B.1100m
C. C.1400m
D. D.2000m
解析：的答案是C，应在施工地点两端设置带T字的移动减速信号牌的距离为1400m。这是在旅客列车最高速度为160km/h的区段遇到施工减速运行时的要求。设置带T字的移动减速信号牌的目的是提醒列车驾驶员减速，并且需要在施工地点两端设置，距离为1400m。
A. 调车
B. 越区
C. 越区或转场
D. 特场
解析：如果没有做好防滑，就不得进行越区或转场作业。选择答案C的原因是根据题目描述，防滑是必要的措施，如果没有做好防滑，就不允许进行越区或转场作业。答案C包含了越区和转场两种情况，都是因为没有做好防滑而不允许进行的作业。特场作业不涉及到防滑问题，因此不是正确答案。
A. √
B. ×
解析：人工语音广播故障的电客车，原则上不办理载客越站。( ) A.正确 B.错误 答案: A 解析：这个题目中给出的陈述是“人工语音广播故障的电客车，原则上不办理载客越站”。这个陈述是正确的。根据铁路运输规则，如果电客车的人工语音广播故障，原则上是不允许办理载客越站的。因此，答案是正确（A）。
A. 正确
B. 错误
解析：题目解析： 题目要求在使用人字型复轨器复轨时，复轨器的尖部与刚柜面接触处是否应涂上少量润滑油，以防止复轨器在轨面上滑行。答案选择B，即错误。润滑油的使用可能导致复轨器在轨面上滑行，使复轨效果不理想。因此，在使用人字型复轨器时，不应该在复轨器的尖部与刚柜面接触处涂抹润滑油。
A. 500m
B. 线路最大速度登记规定列车紧急制动距离
C. 800m
D. 1200m
解析：题目解析： 当电话中断后，列车在区间被迫停车时，根据规定，除非列车持有附件3通知书1，否则应按照线路最大速度登记规定列车紧急制动距离处防护。因此，正确答案是B选项，即线路最大速度登记规定列车紧急制动距离。
A. 一般A类
B. 一般B类
C. 一般C类
D. 一般D类
解析：的答案是A，即一般A类事故。根据题目描述，发生冲突和脱轨导致双线之一线行车中断3小时15分钟。根据铁路事故分类规定，如果行车中断时间在3小时以上，但不满4小时，且没有人员死亡或重伤，属于一般A类事故。
解析：题目描述了调车手信号的指挥机车向显示人反方向去的信号显示方式。根据描述，在昼间，正确的信号显示方式是展开的绿色信号旗上下摇动；夜间，正确的信号显示方式是绿色灯光上下摇动。根据给定的信号显示方式，答案A是正确的选择。
A. A.站线
B. B.正线
C. C.岔线
D. D.特别用途线
解析：的答案是B.正线。根据题目描述，题目要求使用罗马数字表示的线路，而正线在车站股道编号中通常使用罗马数字表示。
A. 5人
B. 10人
C. 15人
D. 30人
解析：题目解析 根据题目描述，铁路交通事故造成的死亡人数来判断是否为重大事故。根据选项，只有选项B符合条件，即造成10人以上30人以下死亡才能被定义为重大事故。因此，答案选择B。
