半自动闭塞区段，遇两架及以上发车进路信号机故障（含停用）时，准许一次性交付一张半自动闭塞发车进路通知书，此时应将故障的发车进路信号机号码在半自动闭塞发车进路通知书中按发车方向依次注明。

解析：题目解析 题目说的是货物列车编组计划对于重车和空车的定义。根据题目中的描述，对于重车来说，货物列车编组计划是对到达某一范围内车流的一种界定；对于空车来说，货物列车编组计划是指定其编组的车种。这个描述是正确的。因此，答案是A.正确。

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解析：在绘制列车占线程序实绩图时，出发货物列车被表示为红线。选择红线是因为红线通常用于表示货物列车的运行情况。绘制实绩图时，使用红线可以明确地标示出货物列车的出发情况。

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解析： 题目中要求找出关于单机挂车的错误表述。选项A表示不准挂装载爆炸品，这是正确的规定，因为挂载爆炸品可能会引发安全问题。选项B表示准许挂装载超限货物的车辆，这是错误的表述，因为挂载超限货物可能导致道路交通安全问题。选项C表示编组顺序表和货运单据须交于与司机，这是正确的规定，以确保货物和车辆的记录准确无误。选项D表示发车前无列检时由车站发车人员按规定进行制动试验，这也是正确的规定，以确保车辆的制动系统正常运行。因此，选项B是错误的，是关于单机挂车的错误表述。

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解析：题目解析：根据题目描述，由车站担当专用线、段管线取送车作业时，车站作业人员负责采取防溜措施，并与专用线、段管线指定人员在《防溜交接簿》内办理防溜互签。这意味着车站作业人员在每次作业结束前需要与指定人员进行交接确认，并在交接簿上进行签字确认。因此，答案是正确选项 A。

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解析：这道题与第二道题类似，也是关于采用施工特定行车办法办理行车的情况。根据答案BCD，表示在这种情况下，车站不需要递交书面行车凭证和调度命令给司机。取而代之的是，车站通过无线调度通信设备将行车凭证号码（路票为电话记录号码、绿色许可证为编号）和电话记录号码通知司机，确保司机正确复述后，方可显示通过手信号通过车站。 综上所述，题目中给出的答案ABCD和BCD都是根据特定情况和规定的要求，以确保行车安全和顺利进行。

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解析： 这道题目涉及车站消防安全巡视内容，要求选择所有正确的巡视内容。答案选项ABCDE涵盖了以下几个方面： A. 安全出口、疏散通道是否畅通：确保在紧急情况下人员能够顺利疏散。 B. 用火、用电是否安全：检查是否存在火源和电器设备的安全隐患。 C. 空气呼吸器气压是否正常、状态良好：确保消防器材能够正常使用。 D. 安全疏散指示标志、应急照明是否正常：确保人员在紧急情况下能够清楚地找到疏散出口。 E. 消防重点部位人员是否在岗：确保消防人员在关键位置上待命，能够及时应对突发情况。 因此，选项ABCDE包含了车站消防安全巡视的全部重要内容。

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解析：题目中提到了《上海市安全生产条例》中的规定，关于安全生产资金的使用。题目说安全生产资金应纳入年度生产经营计划和财务预算，紧急情况下可挪作他用。然而，根据这个规定，答案选项B"错误"是正确的，因为安全生产资金不应该在紧急情况下挪作他用。

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解析：脱轨表示器 集中联锁以外的脱轨器及引向安全线或避难线的道岔应该设有脱轨表示器。脱轨表示器是用来标识脱轨器位置的设备，它能够向驾驶员提供脱轨器的位置信息，确保驾驶员在需要时能够及时采取相应的措施，确保列车安全。

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解析： 题目中提到，在采用施工特定行车办法办理行车、引导接车并正线通过时，列车司机凭特定引导手信号的显示，可以以不超过20km/h的速度进站。答案选择B，即错误。根据题目描述，施工特定行车办法并不允许列车司机凭特定引导手信号的显示以不超过20km/h的速度进站，因此答案为错误。

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解析：题目解析 站台门故障的处理原则是ABCD。选项A表示在处理站台门故障时，应先确保车辆可以正常通行，即先通车，然后再恢复站台门的正常状态。选项B表示在处理站台门故障时，要确保站台上的乘客的人身安全，并且便于乘客上下车。选项C表示站台门故障时，确认和应急处理的责任通常由车站负责。选项D表示在修复故障站台门后，需要对相应侧的站台门进行一次开关门试验，以确保修复有效。因此，选项ABCD都是站台门故障处理的原则。

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