答案：A
解析：题目解析： 根据题目描述，在自动闭塞区段的车站发车前，如果列车运行方向次一架及以远的发车进路（出站）信号机故障，发车进路准备妥当后可以提前交付书面行车凭证并按规定发车。根据描述，这种情况下可以允许提前发车。因此，答案选项A"正确"是正确的。
答案：A
解析：题目解析： 根据题目描述，在自动闭塞区段的车站发车前，如果列车运行方向次一架及以远的发车进路（出站）信号机故障，发车进路准备妥当后可以提前交付书面行车凭证并按规定发车。根据描述，这种情况下可以允许提前发车。因此，答案选项A"正确"是正确的。
A. A.安全线
B. B.岔线
C. C.避难线
D. D.尽头线
解析：题目要求根据线路情况，在长大下坡道上设置一种措施以防止列车失去控制发生冲突或颠覆。选项中，安全线、岔线和尽头线并不能直接解决失去控制的问题，而避难线是一种用于临时避让列车的设施，可以在列车失去控制时提供安全的位置。因此，选项C.避难线是正确的答案。
解析：
A. 正确
B. 错误
解析：题目解析 题目说一个车站不同车场的道岔可以有相同的编号。道岔的编号通常是用来唯一标识道岔的，相同编号的道岔可能会引起混乱和错误操作。根据常规的安全操作规定，不同车场的道岔应该有不同的编号，所以选项B错误。
A. 防护道岔的防护位置应符合相关进路的安全要求
B. 防护道岔未锁闭在规定位置,相关进路不得建立
C. 防护道岔未锁闭在规定位置,相关引导进路不得建立
D. 进路锁闭、信号开放后,防护道岔失去表示,防护进路的信号机应自动关闭
解析：题目解析 这道题目问的是关于防护道岔的说法，哪个说法是错误的。选项中的四个选择分别是防护道岔的防护位置应符合相关进路的安全要求、防护道岔未锁闭在规定位置，相关进路不得建立、防护道岔未锁闭在规定位置，相关引导进路不得建立以及进路锁闭、信号开放后，防护道岔失去表示，防护进路的信号机应自动关闭。正确答案是C，即防护道岔未锁闭在规定位置，相关引导进路不得建立。根据题目要求，防护道岔必须锁闭在规定位置，如果未锁闭在规定位置，则不允许建立相关引导进路。因此，这个说法是错误的。
A. 调车信号机
B. 接车进路信号机
C. 通过信号机
D. 预告信号机
解析：题目解析 答案：D 这道题涉及接近信号机、进站预告信号机、非自动闭塞区段通过信号机的定位。根据题目描述，接近信号机、进站预告信号机、非自动闭塞区段通过信号机的预告信号机及通过臂板，以显示注意信号为定位。这意味着这些信号机的作用是显示注意信号。答案选项中，只有D选项，预告信号机，与题目描述的定位相符，因此D选项是正确的答案。
A. 正确
B. 错误
解析：GB/T7178.7铁路调车列车摘挂作业程序是：准备作业、摘挂作业两项。 A.正确 B.错误 答案:B 解析：根据题目中提到的GB/T7178.7标准，该标准规定了铁路调车列车摘挂作业的程序。根据标准，铁路调车列车摘挂作业的程序包括准备作业、摘挂作业两项。因此，答案B“错误”是正确的选择。
A. 开放状态
B. 关闭状态
C. 故障状态
D. 正常状态
解析：当进站预告信号机或接近信号机的灯光熄灭、显示不明或显示不正确时，表示进站信号机处于关闭状态。选择答案B是因为在这种情况下，信号机不会发出有效的信号，表示关闭状态。
A. 正确
B. 错误
解析：接车进路的延续进路没有锁闭，进站信号机不能开放。( ) A.正确 B.错误 答案: A 解析: 正确。接车进路是指列车从调车线或站内的其他线路进入主线，并继续进入车站的进路。接车进路的延续进路是指接车进路通过进站信号机后，列车可以继续前进到站内的其他线路。在延续进路没有完全锁闭的情况下，进站信号机不能开放，以确保列车安全停在适当位置。因此，选项A正确。
A. 正确
B. 错误
解析： 题目中表明只有调车领导人可以变更调车作业计划。答案为A，即正确。这是因为题目明确指出了只有调车领导人有权限变更计划，其他人员无法进行变更。这样可以确保调车作业计划的一致性和执行性，减少混乱和错误的可能性。
A. 正确
B. 错误
解析：题目解析：根据题目描述，取消直达特快旅客列车与车站助理值班员的联控，即直达特快旅客列车执行的是非"问路行车"的模式。因此，答案为B.错误。
