答案：救援疏散通道
解析：
A. 正确
B. 错误
解析： 题目解析：根据题目的描述，“《站细》由车站站长会同有关单位，根据《行车组织规程》和有关规定，结合具体情况进行编制和修订。”这句话的意思是《站细》是由车站站长与相关单位根据规程和规定编制和修订的。根据这个描述，答案是正确的（A），因为题目中的陈述与实际情况相符。
A. 10.5
B. 8.5
C. 6.5
D. 4.5
解析：在电气化铁路上，铁路道口通路两面应设限高架，目的是为了确保通过的列车和车辆能够顺利通过而不会撞到限高。题目中询问通过高度不得超过多少米，正确答案是D：4.5米。
A. A.一个
B. B.二个
C. C.三个
D. D.四个
解析：的答案是B，即运行前方最少应有二个闭塞分区空闲。在三显示自动闭塞区段中，特快旅客列车通过时，需要确保至少有两个闭塞分区空闲，以确保安全间隔和防止碰撞。
A. 正确
B. 错误
解析：题目中提到在有岔线、段管线、货物线的车站，应与有关单位共同签订协议，制定取送车作业的安全措施，并将协议作为《站细》附件。选项 A 表示这种做法是正确的，即需要与有关单位签订协议并将其作为附件。这是因为在这样的车站，涉及到多个单位的协同作业，为了确保取送车作业的安全性，需要通过协议明确安全措施，并将其记录在《站细》中，以供参考和遵守。
解析：题目中给出的句子是错误的。根据TB/T1500.3规定，车站值班员通知信号员开放列车通过信号的用语应该是：“×(次)列车×道通过，开放进出站信号”。所以，选项B，即错误，是正确的答案。
A. 正确
B. 错误
解析：铁路交通事故应急救援工作应当遵循"以人为本、逐级负责、应急有备、处置高效"的原则。( ) A.正确 B.错误 答案:A 解析：这道题目的答案是正确（A）。根据题目的描述，铁路交通事故应急救援工作应当遵循"以人为本、逐级负责、应急有备、处置高效"的原则。选项A正确地表述了这一原则。
A. 正确
B. 错误
解析：题目解析 根据题目描述，问题是关于《上海申通地铁集团有限公司运营事故调查处理管理规定》中车场线路及非载客列车冒进信号的规定。根据题目中的描述，冒进信号被归类为一般D类事故。然而，答案是错误（B）。原因可能是《上海申通地铁集团有限公司运营事故调查处理管理规定》中并没有将冒进信号列为一般D类事故，所以选择错误答案。
A. 编组站
B. 区段站
C. 中继站
D. 中间站
解析：车站按技术作业分为（）。 答案: ABD (编组站、区段站、中间站) 解析: 根据题目描述，车站按照技术作业的分类可以分为编组站、区段站和中间站。编组站是用于列车编组的地方，区段站是区段交接的站点，而中间站则是车站之间的中转站点。因此，选项ABD都是车站按照技术作业分为的不同类型。
A. 直达货物列车
B. 直通货物列车
C. 区段货物列车
D. 摘挂货物列车
解析：答案选D，即摘挂货物列车。摘挂货物列车指的是在技术站编组时，在邻接区段内各中间站进行车辆摘挂作业的列车。其他选项不符合该定义。
A. 车站值班员根据电务人员“×闭塞分区电务设备正常”的登记，报告列车调度员，恢复正常行车。
B. 车站值班员根据电务人员“×闭塞分区电务设备正常”的登记，恢复正常行车。
C. 车站值班员报告列车调度员，恢复正常行车。
D. 立即恢复正常行车。
解析：的答案是A.车站值班员根据电务人员“×闭塞分区电务设备正常”的登记，报告列车调度员，恢复正常行车。当闭塞分区占用丢失逻辑检查报警自动解除后，车站值班员需要根据电务人员对闭塞分区电务设备正常的登记进行确认，然后向列车调度员报告，并恢复正常行车。这是因为逻辑检查报警解除只表示逻辑检查电路的状态恢复正常，但需要确认闭塞分区的实际状态是否确实可以恢复正常行车，这一确认由电务人员进行登记并由车站值班员报告给列车调度员。
