答案：道岔表示器
解析：
答案：道岔表示器
解析：
A. 15
B. 20
C. 60
D. 120
解析：双管改单管作业应在站内进行。如前方站因高站台原因无法实施时，车辆乘务员应通知司机，司机应报告车站值班员转报列车调度员，列车司机应掌握安全速度（最高不超过120 km/h）运行至下一站后进行。 答案解析：选项D（120）为正确答案。根据题干描述，前方站因高站台原因无法进行双管改单管作业，所以车辆乘务员需要通知司机，并由司机报告给车站值班员，再由车站值班员转报给列车调度员。在这种情况下，列车司机应掌握安全速度进行行驶，最高不超过120 km/h。
A. 车站值班员
B. 列车调度员
C. 调车区长
D. 值班干部
解析：调车作业中，车辆临时停在警冲标外方时，一批作业完了后，应立即送入警冲标内方。因特殊情况需在警冲标外方进行装卸作业时，须经（ ）准许。 A.车站值班员 B.列车调度员 C.调车区长 D.值班干部 答案:AC 解析：这道题主要考察调车作业中对于装卸作业的管理。根据题目描述，在一般情况下，作业完了后车辆应立即送入警冲标内方。但在特殊情况下，如果需要在警冲标外方进行装卸作业，则需要经过特定人员的准许。根据选项，只有车站值班员和调车区长具备管理调车作业的职责，因此正确答案为A和C。
A. 10
B. 20
C. 30
D. 40
解析：的答案是C. 30。这是因为在调车作业的推进运行过程中，同样需要限制速度，根据题目给出的选项，最高速度限制是30km/h。这也是为了确保安全和减少事故的发生概率。
A. 蓝单线加蓝”×”
B. 红单线加黑”×”
C. 红单线加红”×”
D. 红单线加红圈
解析： 答案选择C，即红单线加红"×"。在绘制列车运行图时，救援列车的运行线一般用红单线表示，并且在线上标注红色的"×"符号。这样可以清晰地标识出救援列车的运行路径，使人们能够快速辨认和理解。蓝色单线加蓝色的"×"、红单线加黑色的"×"以及红单线加红圈等选项都与常规表示不符，因此不是正确的答案。
解析：题目描述了调车手信号的指挥机车向显示人方向稍行移动的信号显示方式。根据描述，在昼间，正确的信号显示方式是拢起的红色信号旗直立平举，再用展开的绿色信号旗左右小动；夜间，正确的信号显示方式是绿色灯光下压数次后，再左右小动。根据给定的信号显示方式，答案A是正确的选择。
A. 适当降速维持运行到前方站停车处理
B. 正常运行
C. 限速运行
D. 立即停车等待救援
解析：的答案是A，即“适当降速维持运行到前方站停车处理”。 题目中提到机车（动车组）前部头灯和标志灯都不能使用时，司机需要适当降速维持运行到前方站停车处理。机车的前部头灯和标志灯在铁路运输中起着标识和照明的作用，如果不能使用，会影响其他列车对该机车的识别和判断。为了确保行车安全，司机需要适当降速，并在前方站点停车等待救援或修复灯光故障。这样可以避免在行车过程中引起混乱或危险。
A. 岔线
B. 安全线
C. 避难线
D. 牵出线
解析：在长下坡道上为防止列车失去控制发生冲突或颠覆，应根据线路情况设置避难线。避难线是为了应对紧急情况而设置的，列车在下坡时，如果发生制动故障或其他问题，可以通过避难线将列车引导到安全区域，避免发生事故。因此，答案选项C的"避难线"是正确的选择。
A. 驻站票务工班借票务钥匙可口头交接
B. 票务钥匙在保管人之间或在保管人与使用人之间交接时，车站需设置台帐录交接情况
C. 钥匙借出时，借用人负责钥匙的使用安全和保管
D. 钥匙使用完毕无须立即归还
解析：的答案是BC。 题目要求判断关于票务钥匙的交接规定的说法是否正确。根据题目描述，选项B和C都是正确的。车站在票务钥匙的保管和交接时需要设置台帐记录交接情况，并且借用人需要负责钥匙的使用安全和保管。选项A和D是错误的，因为驻站票务工班在借票务钥匙时需要进行书面或书面电子化的交接，并且钥匙使用完毕后应立即归还。
A. ATS工作站
B. CCTV
C. 手机
D. 无线对讲
E. 调度大屏
解析：的答案是ABD。根据《上海轨道交通电话闭塞法作业指导书》规定，列车定位时，运营调度员通过ATS工作站（选项A）、CCTV（选项B）和无线对讲（选项D）等设备来确认实施电话闭塞法区段内所有列车的数量与实际所在位置。手机（选项C）和调度大屏（选项E）不是在这个过程中用来确认列车定位的设备。
A. 6.0h
B. 6.5h
C. 7.0h
D. 7.5h
解析：的答案是B，即6.5h。 题目中给出了本班装车数为10车，卸车数为28车，倒装车为1车。还知道货物作业车停留260车小时。计划停时可以通过装车数、卸车数、倒装车数以及货物作业车停留时间之和来计算。即10 + 28 + 1 + 260 = 299车小时。由于一车小时等于0.5h，所以299车小时等于6.5h。
