答案：接触网停电或作业车配合
解析：
答案：接触网停电或作业车配合
解析：
A. 一般A类
B. 一般B类
C. 一般C类
D. 一般D类
解析：漏发、错发、漏传、错传调度命令耽误列车，未构成一般C类以上事故的，为（）事故。 答案:D 解析：根据题干描述，这种情况是由于漏发、错发、漏传、错传调度命令而导致列车延误，但未造成一般C类以上的事故。根据铁路事故分类标准，一般D类事故是指对交通运输系统运行影响较小、损失较小的事故。因此，选项D一般D类是符合题意的答案。
解析：的答案是A，即正确。 解析：根据题目描述，中间站停留的车辆，无论停留的线路是否有坡道，都应该连挂在一起，并且拧紧两端车辆的人力制动机，并以铁鞋（止轮器、防溜枕木等）牢靠固定。这样可以确保停留的车辆不会滑动或脱离轨道，确保安全。因此，选项A正确。
A. 是否有危险标识
B. 隔离可疑物品
C. 是否有异常气味
D. 是否有异响
E. 拿起晃动观察
解析：车站出现可疑物品的辨别方法有（ ） A.是否有危险标识 B.隔离可疑物品 C.是否有异常气味 D.是否有异响 E.拿起晃动观察 答案:ACD 解析：选项A表示检查是否有危险标识，这是辨别可疑物品的重要一步，因为危险物品通常会标记为危险或警示。选项C表示检查是否有异常气味，这是辨别可疑物品的另一个指标，因为某些危险物品可能会散发出特殊的气味。选项D表示检查是否有异响，这是指是否有异常的声音，某些可疑物品可能会发出嗡嗡声或其他奇怪的声音。选项B和E都不是辨别可疑物品的常规方法，因此不是正确的选项。
A. 白色
B. 绿黄色或绿色
C. 黄色
D. 双黄色
解析：四显示自动闭塞区段，特快旅客列车进入前方闭塞分区的凭证为出站信号机的绿黄色或绿色灯光（答案B）。这是因为在四显示自动闭塞系统中，绿黄色或绿色灯光表示前方闭塞区段的空闲状态，可以允许特快旅客列车进入。
A. 列车调度员
B. 车站值班员
C. 值班主任
D. 值班站长
解析：由双线改单线行车时，须经()准许并发布命令。[321010202] A. 列车调度员 B. 车站值班员 C. 值班主任 D. 值班站长 答案：A 解析：当双线改为单线行车时，需要经过列车调度员的准许并发布命令。列车调度员负责协调车辆的行驶和安排，所以是正确的答案。
解析：
A. 不得
B. 应该
C. 必须
D. 可以
解析：列车在区间被迫停车后,对已请求救援的列车,( )再行移动,并按规定对列车进行防护。 答案: A. 不得 解析: 当列车在区间被迫停车后，对于已请求救援的列车，它不得再行移动。这是因为在区间停车的情况下，列车可能存在安全隐患，如果被迫停车后再行移动，可能会导致更严重的事故发生。因此，对已请求救援的列车，不得再行移动，并且应该按规定对列车进行防护，确保其安全。
A. A.车站调度员
B. B.调车区长
C. C.调车长
D. D.车站值班员
解析：划分调车区的编组站、区段站，调车作业计划由B.调车区长负责编制。 解析：调车区长负责管理和组织调车作业，包括编制调车计划、安排车辆进出编组站和区段站等工作。车站调度员主要负责车站的列车运行调度工作，不涉及具体的调车作业计划编制。
A. 当相邻区段的道岔开通本道岔区段,该绝缘节为超限绝缘
B. 当相邻区段的道岔失去表示时,该绝缘节不是超限绝缘
C. 当相邻区段的道岔不开通本区段时,该绝缘节不是超限绝缘
D. 根据相邻区段的道岔位置条件来决定是否为超限绝缘
解析：题目解析：该题考察对条件超限绝缘的理解。条件超限绝缘是指在特定条件下，绝缘节的绝缘性能可能超过规定的限值。根据题目中的说法，选项B错误，即当相邻区段的道岔失去表示时，该绝缘节并不是超限绝缘。正确的说法是，当相邻区段的道岔开通本道岔区段时，该绝缘节为超限绝缘，当相邻区段的道岔不开通本区段时，该绝缘节不是超限绝缘，而是否为超限绝缘要根据相邻区段的道岔位置条件来决定。因此，答案选B。
A. 正确
B. 错误
解析：超长列车运行办法，由铁路局规定 A.正确 B.错误 答案: A 题目解析：这道题的正确答案是A，即超长列车运行办法由铁路局规定。在铁路运输中，针对超长列车的运行，需要有明确的规定和办法来确保安全和顺畅的运行。这些规定和办法通常由铁路局或相关的管理机构制定，以确保超长列车在运行过程中符合安全要求，并与其他列车和铁路设施协调运行。因此，选项A是正确的答案。
