解析：题目要求各种信号机和表示器的灯光排列、颜色和外形尺寸必须符合某些标准。根据答案ABC，我们知道信号机和表示器的灯光排列、颜色和外形尺寸必须符合国家标准、铁道行业标准和铁路总公司规定的标准。这是因为这三个标准都对信号机和表示器的要求进行了规定，以确保其安全、可靠并符合统一的标准。调车作业标准与信号机和表示器的灯光排列、颜色和外形尺寸无直接关系，因此不在答案中。

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电务部门以及电务部门配合的垂直天窗作业，自施工开始时起至施工结束，均由电务人员操纵道岔和按钮。

A. 正确

B. 错误

解析：电务部门以及电务部门配合的垂直天窗作业，自施工开始时起至施工结束，均由电务人员操纵道岔和按钮。答案：A.正确解析：根据题目描述，电务部门及其配合的垂直天窗作业从施工开始到结束都由电务人员操纵道岔和按钮。因此，答案为A，即正确。

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作业人员对需要进行试风作业的列车，未按规定进行（）。一经检查发现，应内部待岗三个月，调离原岗位。

A. 撤除防溜作业

B. 涂打标记

C. 试风作业

D. 汇报尾号

解析：题目解析：这道题考察的是作业人员对于需要进行试风作业的列车是否按规定进行的了解。根据题目描述，如果作业人员未按规定进行试风作业，一经检查发现，应内部待岗三个月，调离原岗位。因此，正确的答案是C. 试风作业。

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应将装卸防护信号使用管理办法纳入( ),建立联系确认制度,货运、装卸人员对装卸防护信号安设、撤除情况实施监控

A. 　《站细》和《货细》

B. 　《装卸细则》

C. 　《接标》

D. 　《段细》

解析：题目解析根据题目中的描述，装卸防护信号的使用管理办法应该纳入某个文件，并建立联系确认制度和监控机制。选项中只有《站细》（车站细则）和《货细》（货运细则）是与装卸相关的文件，而货运细则更直接与装卸有关，因此应该将装卸防护信号使用管理办法纳入《站细》和《货细》。

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调车表示器向调车区方向显示一个白色灯光，准许机车车辆自调车区向牵出线运行。

解析：调车表示器向调车区方向显示一个白色灯光，准许机车车辆自调车区向牵出线运行。 A.正确 B.错误答案:A 解析：根据题目描述，调车表示器向调车区方向显示一个白色灯光，表示准许机车车辆自调车区向牵出线运行。因此，答案为A，即正确。

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因( )必须上道检查集中联锁道岔时,应按照车站固定走行线路行走,出发及返回均应汇报车站值班员。

A. 　处理临时故障

B. 　人工准备进路

C. 　天窗点内施工

D. 　站内封锁施工

解析：题目中描述了在特定情况下需要上道检查集中联锁道岔，并要求按照规定行走并向车站值班员报告。根据答案选项，A选项表示处理临时故障，B选项表示人工准备进路，C选项表示天窗点内施工，D选项表示站内封锁施工。在这些情况下，需要上道检查集中联锁道岔，因为这些情况可能会对道岔的正常运行状态造成影响。出于安全考虑，按照规定的行走线路行走，并在出发和返回时向车站值班员报告。综上所述，选项AB是需要按照要求行走并向车站值班员报告的情况。

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拧紧两端车辆人力制动机并以铁鞋（止轮器、防溜枕木等）牢靠固定，是（）的防溜措施。

A. 编组站

B. 中间站

C. 客运站

D. 货运站

解析：拧紧两端车辆人力制动机并以铁鞋（止轮器、防溜枕木等）牢靠固定，是（）的防溜措施。 A.编组站 B.中间站 C.客运站 D.货运站答案:B 解析：根据题目描述，需要进行防溜措施，即防止车辆滑动。在列车运行过程中，中间站是列车经过的中途站点，不是起点站也不是终点站，所以选择B.中间站作为答案，表示在中间站进行拧紧车辆人力制动机并以铁鞋牢靠固定的操作，以防止车辆滑动。

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现金的加封方式有( )。

A. 预制票盒加封

B. 砂纸加封

C. 信封加封

D. 钱袋加封

E. 票盒加封

解析：题目解析题目要求选择现金的加封方式。根据选项的描述，A选项是预制票盒加封，B选项是砂纸加封，C选项是信封加封，D选项是钱袋加封，E选项是票盒加封。根据题目的要求，现金的加封方式包括砂纸加封、信封加封和钱袋加封，因此答案选择了BCD。

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在中间站（）的货车，必须统计中转停留时间

A. 停运列车上

B. 不摘车装卸