答案：车辆乘务员
解析：
答案：车辆乘务员
解析：
A. 正确
B. 错误
解析： 题目解析：根据题目描述，三显示自动闭塞作用良好，但监督器故障时，发出列车的行车凭证为出站信号机显示的黄色或绿色灯光。因此，答案为A，正确。
A. 正确
B. 错误
解析：题目解析 这道题目的答案是B，即错误。根据题目中的描述，机车停车位置应以机车信号为依据。然而，实际上，机车停车位置通常是由站务员或调度员指示的，他们会根据具体的情况和要求来确定停车位置，而不仅仅依据机车信号。因此，选项B是正确的答案。
A. 4400
B. 5300
C. 4800
D. 5000
解析：三线及四线区间的第二线与第三线,线间最小距离（）mm。 答案：B（5300） 解析：根据题目描述，我们需要确定三线及四线区间的第二线与第三线之间的线间最小距离。选项中，只有B（5300）是一个具体的距离值。其他选项都只是数字，没有具体的单位。根据常识和题目的背景，线间距离通常会用具体的单位来表示，而不仅仅是一个数字。因此，选项B（5300）是最合理的答案。
A. 一个绿色灯光
B. 一个红色灯光
C. 一个黄色灯光及一个月白色灯光
D. 一个绿色灯光和一个黄色灯光
解析：四显示自动闭塞区段出站色灯信号机显示一个绿色灯光和一个黄色灯光表示准许列车由车站出发，表示运行前方有两个闭塞分区空闲。 答案解析：根据题目描述，信号机显示一个绿色灯光和一个黄色灯光，表示准许列车由车站出发，表示运行前方有两个闭塞分区空闲。选项D "一个绿色灯光和一个黄色灯光" 正确地描述了这一情况。
A. 6号
B. 9号
C. 10号
D. 12号
解析：中间加挂游车的跨装车组通过（）及其以下道岔时不得推送调车；遇设备条件不容许或尽头线必须推送时，推进速度不得超过5km/h。 A.6号 B.9号 C.10号 D.12号 答案:B 答案解析：根据题目描述，中间加挂游车的跨装车组通过某个道岔及其以下的位置时不得推送调车，而且如果遇到设备条件不容许或是需要推送到尽头线的情况下，推进速度不能超过5km/h。正确的答案是B.9号。这意味着当中间加挂游车的跨装车组经过9号道岔及其以下位置时，不得推送调车，且在遇到特殊情况时推进速度限制为5km/h。
解析：动车组列车按列控车载设备方式行车时，遇列控车载设备发生故障，应根据调度命令停车转为列车运行监控装置控车方式运行。 A.正确 B.错误 答案：B 解析：根据题干提供的信息，动车组列车按列控车载设备方式行车时，遇到列控车载设备发生故障，并不需要停车转为列车运行监控装置控车方式运行。这是错误的。当列控车载设备发生故障时，通常会有备用控制系统或备用控制方式，以确保列车的正常运行。所以，不需要停车转为另一种控车方式。
A. 正确
B. 错误
解析：题目解析 题目描述：车站值班员接到区间发生故障的报告后，应立即通知有关列车停车，并报告列车调度员。 答案：A. 正确 解析：根据题目描述，当车站值班员接到区间发生故障的报告后，应立即通知有关列车停车，并报告列车调度员。这是因为在发生故障的情况下，确保列车的安全非常重要，需要及时停车以避免任何潜在的危险。同时，向列车调度员报告故障情况可以促使进一步的处理和安排。因此，选项A是正确的答案。
A. 正确
B. 错误
解析： 题目解析：根据题目描述，2年1月1日起实施的《申通地铁集团检修施工管理规定》中规定，若施工车辆停车点为正线存车线或折返线时，OCC调度员会安排施工车辆调车至存车线或折返线。根据规定，当施工车辆停车点为正线存车线或折返线时，需要OCC调度员安排调车，因此选项A"正确"是正确的答案。
A. 超长列车头部越过出站信号机且压上出站方面的轨道电路发车
B. 超长列车头部越过出站信号机而未压上出站方面的轨道电路发车
C. 超长列车头部压上出站方面的轨道电路发车
D. 超长列车头部越过出站信号机
解析：半自动闭塞区段，遇（）时，行车凭证为出站信号机显示的允许运行的信号，并发给司机调度命令。 答案: B.超长列车头部越过出站信号机而未压上出站方面的轨道电路发车 解析: 在半自动闭塞区段中，当超长列车的头部越过出站信号机但未压上出站方面的轨道电路时，需要发车。这是因为半自动闭塞系统要求列车在通过出站信号机后压上轨道电路才能发车，但对于超长列车，由于长度较长，可能无法完全压上轨道电路。因此，在这种情况下，仍然允许列车发车。
A. 正确
B. 错误
解析：超限列车应在《车站行车工作细则》规定的线路上办理列车到发或通过。 A.正确 B.错误 答案: A 答案选A，即正确。超限列车指的是车辆尺寸或重量超过规定限制的列车。根据《车站行车工作细则》规定，超限列车应该在规定的线路上办理列车到发或通过。这是为了确保超限列车能够在适当的线路上行驶，避免对其他列车和设施造成影响或损坏。
