答案：车站
解析：
答案：车站
解析：
解析：
A. 60分钟
B. 90分钟
C. 120分钟
D. 30分钟
解析：题目解析 员工无故迟到、早退、缺勤单次时间达30分钟及以上，计旷工1次。 解析：题目规定了员工无故迟到、早退、或缺勤的时间限制，即单次时间达到30分钟及以上。一旦员工达到这个时间限制，就会被计算为旷工1次。因此，正确答案为选项D：30分钟。
A. 安全风险内容
B. 危险程度
C. 安全距离
D. 防控办法
E. 应急措施
解析：安全警示标志和职业病危害警示标识应标明等内容。可选的答案是：A.安全风险内容，B.危险程度，C.安全距离，D.防控办法，E.应急措施。答案为ABCDE。 这道题是关于安全警示标志和职业病危害警示标识的标明内容。安全警示标志和职业病危害警示标识应该尽可能全面地提供必要的信息。选项A到E都是与安全相关的内容，包括安全风险内容、危险程度、安全距离、防控办法和应急措施。因此，答案为ABCDE。
A. 正确
B. 错误
解析：调车手信号的停车信号的意义是要求列车停车。根据题目描述，昼间的停车信号应该是展开的黄色信号旗，夜间应该是红色灯光。然而，描述中错误地提到了昼间无红色信号旗时使用两臂高举头上向两侧急剧摇动，夜间无红色灯光时使用白色灯光上下急剧摇动。这些描述与停车信号的显示方式不符，所以答案为B。
A. 侧向接发停车货物列车并位于正线的单开道岔，在其他车站不得小于9号
B. 狭窄的站场采用交分道岔不得小于9号，但尽量不用于正线
C. 其他线路的单开道岔不得小于9号
D. 侧向接发停车货物列车并位于正线的单开道岔，在中间站不得小于9号
解析：题目解析 道岔辙叉号数选择应不得小于9号情况包括（ ）。 A. 侧向接发停车货物列车并位于正线的单开道岔，在其他车站不得小于9号 B. 狭窄的站场采用交分道岔不得小于9号，但尽量不用于正线 C. 其他线路的单开道岔不得小于9号 D. 侧向接发停车货物列车并位于正线的单开道岔，在中间站不得小于9号 答案: ABC 解析: 这道题考察的是道岔辙叉号数选择的规定。根据题目中的选项，我们可以得出以下结论: A选项表明侧向接发停车货物列车并位于正线的单开道岔，在其他车站不得小于9号； B选项指出狭窄的站场采用交分道岔不得小于9号，但应尽量不用于正线； C选项表明其他线路的单开道岔不得小于9号。 综上所述，根据选项的规定，道岔辙叉号数选择应不得小于9号的情况包括A、B、C三种情况。因此，答案为ABC。
A. 工务领工区
B. 信号领工区
C. 车站
D. 道岔工班
解析：设备管理单位未经车站同意不得扳动道岔。选项C车站作为线路的管理单位，对设备管理单位扳动道岔的行为具有监督和控制权，设备管理单位需要经过车站的同意才能扳动道岔，因此选项C是正确答案。
A. 绿黄色
B. 黄色或绿色
C. 双黄色
D. 白色
解析：使用三显示自动闭塞法行车时，跟随直达特快旅客列车后面通过的货物列车，可凭出站信号机显示的黄色或绿色灯光出发。答案选择B。这是因为根据三显示自动闭塞法的规定，当一辆列车通过一个车站后，该车站的出站信号机将显示黄色或绿色灯光，表示允许后续列车出发。
A. A.其他
B. B.取送
C. C.摘挂
D. D.编组
解析：题目解析：调车按作业目的分类，机车出入段属于（）调车。答案为A.其他。 解析：题目要求根据调车的作业目的进行分类，机车出入段是某种特定类型的调车。在选项中，只有A.其他可以包括所有不属于B.取送、C.摘挂和D.编组的调车类型，因此选A为正确答案。
A. 双重
B. 装车
C. 卸车
D. 装车或卸车
解析：一次货物作业车是指在车站进行一次()作业的货车。[321010103] A. 双重 B. 装车 C. 卸车 D. 装车或卸车 答案: D 解析：题目要求定义一次货物作业车，即在车站进行一次作业的货车。选项A、B和C分别代表了具体的作业类型（双重、装车和卸车）。而选项D表示装车或卸车，即货车在一次作业中可能是装车也可能是卸车，具有灵活性。因此，正确答案是D. 装车或卸车。
A. 区域内所有施工均注销
B. 区域内主要施工已注销
C. 道岔位置正确
D. 信号显示正确
解析：的答案是A：区域内所有施工均注销。根据题目中提到的《申通地铁集团检修施工管理规定》，在人工施工线路封锁解除前，OCC调度员需要确认的是区域内所有施工都已经注销，即施工工作已经完成或撤离。这是为了确保线路安全并避免对正常运营造成影响。
