答案：空散装水泥车
解析：
答案：空散装水泥车
解析：
A. 安全线
B. 牵出线
C. 对向进站口
D. 顺向出站口
解析：题目解析 题目要求选择延续进路可以开通的方向。根据题目所述，延续进路可以开通安全线和牵出线方向，并且还可以开通对向进站口和顺向出站口的方向。答案选项ABCD包括了所有可以开通的方向，因此是正确的答案。
A. 20
B. 30
C. 45
D. 60
解析：的答案是B，即30分钟内。事故救援队长接到出动命令后，需要立即召集救援队员并确保他们在30分钟内赶到制定地点集合。这个时间限制是为了确保救援队能够尽快到达现场，展开救援行动。快速响应和行动是事故救援的关键，因此救援队员需要在规定时间内到达集合地点。
A. 运营期间信号设备故障,单个及以上集中站自动闭塞设备不能正常使用
B. 运营结束后无法以自动闭塞方式办理行车的施工车辆运行
C. 运营期间非图定列车的调车折返作业
D. 越出场界的调车作业
E. 转线作业
解析： 根据题目中提到的《上海轨道交通电话闭塞法作业指导书》，电话闭塞法的适用范围包括运营结束后无法以自动闭塞方式办理行车的施工车辆运行（选项B）、越出场界的调车作业（选项D）以及转线作业（选项E）。选项A中提到运营期间信号设备故障，单个及以上集中站自动闭塞设备不能正常使用，也是电话闭塞法的适用范围。选项C中提到非图定列车的调车折返作业不在电话闭塞法的适用范围内。因此，答案为BDE。
解析：题目解析：根据题目描述，扳动道岔和操纵信号时需要执行“一看、二扳（按）、三确认、四显示（呼唤）”制度。然而，对于进路上不该扳动的道岔，可以不进行确认。这意味着无论道岔是否应该扳动，确认步骤都是必要的。因此，选项B（错误）是正确的答案。
A. √
B. ×
解析：题目解析：答案选择A（正确）。全高站台门由滑动门、应急门、端门、固定门组成。全高站台门是为了确保乘客安全，防止人员误入铁轨区域而设置的，而滑动门、应急门、端门、固定门是构成全高站台门的组成部分。
A. 1000
B. 400
C. 200
D. 100
解析：的答案是C. 200。根据题目描述，在昼间遇降雾、暴风雨雪及其他情况时，如果调车信号及调车手信号显示距离不足200米，就应该使用夜间信号。因此，选项C是正确答案。
解析：题目解析： 题目描述了对于正线间的9号道岔，在办理列车进路前必须落实控制台单锁措施，并且在列车到达（出发）后应及时恢复定位单锁。根据描述，这是为了确保对道岔的控制和安全。因此，答案选项A"正确"是正确的。
A. 立岗迎送
B. 接送列车
C. 立岗
D. 目送列车
解析：题目解析：接发列车时，接发车人员应携带列车无线调度通信设备、持手信号旗（灯），站在规定地点( )，注意列车运行和货物装载状态。 正确答案是B.接送列车。 解析：根据题目描述，接发车人员应携带列车无线调度通信设备、持手信号旗（灯），这表明他们需要与列车进行通信和指挥。站在规定地点可以是接近轨道的位置，以便进行准确的指挥和观察列车的运行和货物装载状态。因此，选项B.接送列车是正确的答案，表示接近列车并与其进行交互。
解析：
A. 100%
B. 70%
C. 50%
D. 30%
解析：根据《上海申通地铁集团有限公司运营事故调查处理管理规定》，次要责任是指负有事故损失及不良影响30%的责任。因此，选项D“30%”是正确答案。
