答案:1
解析:
答案:1
解析:
A. 包含施工作业区域端头站站后岔区的施工,应扩大一站一区间申报
B. 施工作业区域以两端车站最外的站台门端头为分界点
C. 申报仅涉及单侧线路的施工,应选择包含折返线/存车线和入场线
D. 申报不涉及接触网/轨停电施工时,施工作业区域两端均不得有”外”
E. 申报涉及接触网/轨停电施工时,施工作业区域两端不得同时有”外”
解析: 根据题目所述,《申通地铁集团检修施工管理规定》中轨行区施工作业区域选择要求的错误选项是:申报涉及单侧线路的施工,应选择包含折返线/存车线和入场线(C)。其他选项是正确的,即包含施工作业区域端头站站后岔区的施工应扩大一站一区间申报(A)、施工作业区域以两端车站最外的站台门端头为分界点(B)、申报不涉及接触网/轨停电施工时,施工作业区域两端均不得有"外"(D)、申报涉及接触网/轨停电施工时,施工作业区域两端不得同时有"外"(E)。因此,答案为ACDE。
A. 正确
B. 错误
解析:题目解析 这道题考察的是旅客列车遇特殊情况需要变更规定的径路时的操作规定。根据题目描述,当列车需要迂回运行时,调度命令中应注明按指定车次的旅客列车固定走行径路运行。司机按照指定车次的旅客列车固定走行径路进行操作。因此,答案是正确(A)。
A. A.路票副页
B. B.调度命令
C. C.红色许可证
D. D.进站信号显示
解析:题目解析 单线半自动闭塞制度下,列车后部补机由区间返回的行车凭证是“A. 路票副页”。这是因为在单线半自动闭塞制度中,列车后部补机需要获得前方信号站(区间)的许可证明,以便能够安全地返回。这种许可证明就是路票副页。
A. U
B. W
C. T
D. L
解析:题目解析:这道题是在问毒品车的货车基本记号是哪个。根据相关规定,毒品车的货车基本记号是W,因此答案选项为B。
A. 一般A类
B. 一般B类
C. 一般C类
D. 一般D类
解析:漏发、错发、漏传、错传调度命令耽误列车,未构成一般C类以上事故的,为()事故。 答案:D 解析:根据题目描述,漏发、错发、漏传、错传调度命令耽误列车,但未构成一般C类以上事故。根据铁路事故分类的标准,一般C类以上事故是指重大事故,而本题描述的情况并未达到这个级别。因此,根据选项中给出的铁路事故分类等级,正确的答案是D.一般D类事故,表示这种情况下的事故属于一般D类,即较轻微的事故。
A. 绿灯
B. 黄灯
C. 红灯
D. 无显示
解析:在双线半自动闭塞系统中,当列车到达接车站时发现轨道电路故障,需要办理事故复原。接车站会破封拉出故障按钮,此时接车站的接车表示灯以及发车站的发车表示灯都会变为黄灯。因此,答案选项 B. 黄灯是正确的。
A. 调车指挥人
B. 领车人员
C. 调车组
D. 值班干部
解析:集中区推进或牵引车辆运行时,司机、调车指挥人、车站值班员(信号员)三方均参加调车进路联控。其中一方未参与联控时,要在查明原因后,方可开始作业。答案选择A,即调车指挥人。根据题目描述,三方参与调车进路联控,而如果其中一方未参与联控,需要查明原因后才能开始作业。因此,调车指挥人是参与联控的一方之一。
A. 50m
B. 100m
C. 150m
D. 200m
解析:题目要求确定引导员接车地点标的设置位置。根据题目描述,列车在距离站界200m以外时,如果不能看见引导人员在进站信号机或站界标处显示的手信号,那么引导员接车地点标应该设置在列车距离站界之外能清晰地看见引导人员手信号的地点。选项D中的200m符合这个条件,因此选D作为答案。
A. 5km/h
B. 4km/h
C. 3km/h
D. 2km/h
解析:溜放装载家禽的车辆时,连挂速度不超过2km/h。答案选择D。 解析:根据题目要求,溜放装载家禽的车辆时,需要保持较低的速度以确保安全。选项D中的2km/h是最低的速度,因此是正确答案。
A. 150
B. 230
C. 1100
D. 1250
解析:题目解析:一级超限货物是指自轨面起高度在1250mm及其以上超限但未超出一级超限限界者。选项D中的1250mm符合这一定义,因此选D作为答案。