接发旅客列车时，与接发列车进路没有（）或脱轨器的线路，不准向能进入接发列车进路的方向调车。

解析：自动闭塞、自动站间闭塞区间，接发列车人员发现未挂列尾装置的列车尾部软管未吊起时，应及时报告列车调度员，列车调度员应使列车在前方适当的车站停车处理。 A.正确 B.错误 答案: A 解析：这道题的答案是正确（A）。在自动闭塞或自动站间闭塞区间，接发列车人员发现列车尾部软管未吊起，应及时报告列车调度员。列车调度员会根据情况，在前方适当的车站让列车停车处理。这样做是为了确保列车安全，并进行必要的修理或调整。

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解析：车机联控时，在间路行车的情况下，车站值班员应主动呼叫司机的特殊情况是（） A.列车接近车站 B.列车全部出站 C.列车进入大坡道前 D.旅客列车变更固定接车线 答案:D 解析：根据题目描述，在间路行车的情况下，车站值班员应主动呼叫司机的特殊情况是旅客列车变更固定接车线。这意味着当旅客列车需要改变原定的接车线时，车站值班员应主动呼叫司机。因此，答案为D。

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解析：某单线车站两端进站信号机外制动距离内进站方向为平道，接车线末端未设安全线，在接发旅客列车的同时，可以接入列车运行监控记录装置发生故障的( )。 A.旅客列车 B.货物列车 C.路用列车 D.不挂车的单机 答案: D 解析：根据题目描述，某单线车站的接车线末端未设安全线，但两端进站信号机外制动距离内进站方向为平道，因此可以接入不挂车的单机进行运行监控记录装置发生故障的操作。选项A、B和C都是指特定类型的列车，而根据题目描述，只有不挂车的单机才能符合要求。

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解析：题目解析 该题目问到哪些情况下需要进行简略试验。选项中的AC分别代表不同的情况，正确答案是AC。解析如下： A. 货车列检对始发列车、中转作业列车连挂机车后：当货车进行列检后，将其连接到始发列车或中转作业列车时，需要进行简略试验，以确保连接和列检工作的安全性。 C. 更换机车或更换机车乘务组时：当更换机车或机车乘务组时，需要进行简略试验，以确保新的机车和乘务组的工作正常。

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解析：在一个固定线路作业区域内，道岔位置无需变动的称为封闭，道岔位置将进行转换的称为封锁。答案选择A。封闭是指道岔位置固定不变，不需要进行转换操作。封锁则表示需要对道岔位置进行转换，以调整轨道的进路和行车方向。根据这个定义，固定线路作业区域内的道岔位置不需要变动，所以称为封闭。

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解析：有大型养路机械作业的路基地段，接触网支柱内侧距线路中心距离不小于（） mm。 A.2100 B.2500 C.2525 D.3100 答案:D 解析：这道题是关于大型养路机械作业的路基地段中接触网支柱的要求的问题。根据题目，接触网支柱的内侧距离线路中心距离不能小于一定的距离。选项中，最小距离为3100 mm。选项D是唯一满足这个要求的答案，因此选D。

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解析：在半自动闭塞区间，车站需使用故障按钮必须（）。 A.确认区间空闲 B.列车调度员发布调度命令 C.按规定在《行车设备检查登记簿》内登记 D.改按电话闭塞法行车 答案:ABC 解析：根据题目要求，在半自动闭塞区间，使用故障按钮时必须进行以下操作：确认区间空闲（选项A），列车调度员发布调度命令（选项B），按规定在《行车设备检查登记簿》内登记（选项C）。选项D中提到的改按电话闭塞法行车与故障按钮的使用无直接关系，因此不属于必须的操作。因此，选项ABC是在半自动闭塞区间使用故障按钮时必须进行的操作。

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解析：题目解析 接车进路是指列车驶入车站的进路，它从出站信号机起始点延伸至接车线的末端出站信号机。选项B表示"错误"，即接车进路为出站信号机起至接车线末端出站信号机为止的一段线路。这是对接车进路的错误描述，因为接车进路应该从出站信号机起始点开始，而不是出站信号机本身。所以答案为B。

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解析：题目解析： 题目说车站应不间断地接发列车时，严格按列车编组计划行车。答案选择错误（B）是因为车站的运行不仅仅依赖于列车编组计划，还会根据实际情况和需要做出一些调整。车站需要根据列车运行情况、乘客需求、道路状况等因素来安排列车的接发车，而不是严格按照预定的编组计划。

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解析：运用车按运用状态分为重车和空车。( ) A.正确 B.错误 答案:A 答案解析：这道题的答案是A，即正确。题目中提到运用车按运用状态分为重车和空车，这是对运用车按照运用状态进行分类的说法。因此，答案为正确。

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