答案：逐钩抹消
解析：
答案：逐钩抹消
解析：
A. 正确
B. 错误
解析：正线上不应停留车辆（尽头式车站除外）。 答案:A 题目解析: 正线通常用于列车运行，不应停留车辆，以保证运行的顺畅和安全。尽头式车站是一种特殊情况，因为它是线路的终点站，允许列车停留和折返。因此，尽头式车站是正线上的例外情况，允许停留车辆。
A. 正确
B. 错误
解析：题目解析：接发列车时，如果发现货物列车列尾装置丢失，应该报告列车调度员，并使列车在前方站停车处理。列尾装置的丢失可能会导致其他列车无法准确判断该列车的长度和位置，可能引发安全问题。因此，答案是A，即正确。
解析：题目解析 答案：B 这道题是关于机车车辆限界和与机车车辆有直接互相作用的设备的使用限制。正确答案B是因为题目中的说法是错误的。根据题目描述，一切建（构）筑物、设备都不得侵入机车车辆限界，而与机车车辆有直接互相作用的设备在使用中也不得超过规定的侵入范围。因此，选项B中的说法是正确的。
A. 货物
B. 800
C. 400
D. 600
解析：题目解析 题目涉及到沈局管内国铁营业线及合资铁路列车使用的列尾装置的频率选择。我们需要知道具体的频率数值来选择正确的答案。 A. 货物：指货运列车，与频率无关，不符合题目要求。 B. 800：缺少具体的频率单位，不能确定是否正确。 C. 400：缺少具体的频率单位，不能确定是否正确。 D. 600：缺少具体的频率单位，不能确定是否正确。 因为选项B、C、D都缺少具体的频率单位，我们无法判断哪个频率属于列尾装置的使用频率。所以，无法确定正确答案。题目可能存在信息缺失或错误。
A. 绿色许可证
B. 路票
C. 红色许可证
D. 出站信号机显示的允许运行的信号
解析： 当一切电话中断时发车，占用区间的行车凭证为红色许可证（选项C）。红色许可证是一种特殊的行车凭证，用于在紧急情况下，当通信中断无法通过调度命令或电话进行行车指挥时，允许列车进入占用区间。
A. A.卸车数
B. B.空车
C. C.重车
D. D.装车数
解析：题目解析 点现在车统计时，对卸车作业未完的货车，应按（C.C.重车）统计。这是因为卸车作业未完的货车仍然是装载状态，只是货物还未完全卸下，所以按重车进行统计。
A. 正确
B. 错误
解析：题目解析：根据题目描述，如果中间站未设调车组或调车组人数不足4人，就不允许溜放调车。正确答案是B，错误。因为题目中没有提及溜放调车的条件，只提到了中间站未设调车组或调车组不足4人的情况，所以不能得出禁止溜放调车的结论。
A. 一类
B. 二类
C. 三类
D. 四类
解析：根据题目中提到的列车按运输性质分类，军用列车属于三类。因此，答案选择C. 三类。
A. 连续长声
B. 连续短声
C. 二长三短声
D. 三长三短声
解析：的答案是B，连续短声。这是因为当利用口笛显示停车信号时，连续短声的鸣示方式可以清晰地告知人们机车即将停车的信息。
A. 因违规操作自动售检票设备造成票务收益流失或损失，合计价值200 元（含）以上500 元以下（含500 元）
B. 非车站客服中心营业时间，违规进入车站客服中心并违规使用票务设备
C. 因违规操作自动售检票设备造成票务收益流失或损失，合计价值500 元以上1000 元以下（含1000 元）
D. 经总经理办公会认定的其他行为
E. 丢失母密钥卡
解析：题目解析： 这道题目是问哪些情况属于一类票务事故。根据答案选项分析： A. 违规操作自动售检票设备造成票务收益流失或损失，合计价值200元以上500元以下，属于一类票务事故。 B. 非车站客服中心营业时间，违规进入车站客服中心并违规使用票务设备，属于一类票务事故。 根据选项AB的描述，它们都符合一类票务事故的定义，因此答案为AB。
