答案：车站值班员
解析：
答案：车站值班员
解析：
A. 人工引导
B. 引导
C. 机械引导
D. 滑行进站
解析：在站内接触网无电的情况下，区间接触网有电，这种情况下不能依赖站内供电进行正常的车辆运行。因此，最合适的接车办法是选择D. 滑行进站，即让车辆在没有电力供应的情况下，利用滑行的方式进入车站。
A. 正确
B. 错误
解析：题目解析：根据题目描述，向封锁区间开行救援列车和路用列车的调度命令可以使用列车无线调度通信设备向司机传达。然而，答案为错误（B）是因为无线调度通信设备主要用于与司机进行正常的列车调度通信，而不是向司机传达特殊命令，例如在封锁区间开行救援列车或路用列车。
A. 行车设备施工登记簿
B. 行车设备检查登记簿
C. 行车日志
D. 车站值班员交接班簿
解析：在车站（包括线路所、辅助所）内及相邻区间、列车调度台检修行车设备，影响其使用时，事先须在行车设备施工登记簿内登记，并经车站值班员（列车调度员）签认或由扳道员、信号员取得车站值班员同意后签认，方可开始。答案为A。当在车站、相邻区间或列车调度台进行行车设备的检修工作时，需要事先在行车设备施工登记簿内登记，并经相关人员的签认，确保工作的合理性和安全性。因此，选项A为正确答案。
A. 接车线
B. 闭塞分区
C. 区间
D. 站内
解析：题目解析： 在这道题中，我们需要根据车站值班员使用总辅助按钮或故障按钮后的操作。根据题干中的描述，当车站值班员确认空闲后，根据列车调度员的命令办理。选项中提到的A.接车线和B.闭塞分区都不能准确描述这个情况。选项C.区间表示车站值班员在确认空闲后需要根据列车调度员命令办理的区间内进行操作，这是最符合题目要求的选项。因此，答案是C。
A. 由内至外
B. 由外至内
C. 由下至上
D. 由上至下
E. 由表及里
解析：地下站客流组织原则坚持( )的原则。 A.由内至外 B.由外至内 C.由下至上 D.由上至下 E.由表及里 答案:AC 解析：答案为AC。地下站客流组织原则中，"由内至外"意味着在地下站内，客流组织从站台或换乘平台向外进行，将乘客引导至出口方向。"由内至外"是一种常见的客流组织原则，旨在保持站内秩序并提高乘客的出行效率。
A. 正确
B. 错误
解析：题目解析：封锁或开通区间是由调度员来决定和执行的，而不是向机车乘务员发布调度命令。机车乘务员的职责是按照调度命令行驶列车。因此，题目中的说法是错误的，答案选项 B 是正确的。
A. 正确
B. 错误
解析：题目解析 根据《上海轨道交通非正常行车作业管理规定》，列车司机在得到运营调度员授权同意退行对位并办理乘降作业完毕后，应及时向运营调度员汇报，并根据调度指令动车。因此，选项B（错误）是正确的答案。
A. 4200mm
B. 4000mm
C. 5800mm
D. 4400mm
解析：题目解析 题目要求找出客货共线铁路列车运行速度大于120km/h，小于等于160km/h的区间双线的线间最小距离规定。选项A、B、C、D分别表示不同的距离值。根据给定条件，我们需要选择一个最小的距离。根据答案选项，选择A，即4200mm，作为线间最小距离规定。这是因为4200mm是给定选项中最小的值，符合题目要求。
A. 编组站
B. 客运站
C. 中间站
D. 货运站
解析：拧紧2两车人力制动机并以铁鞋牢靠固定，时（）的放流措施 A.编组站 B.客运站 C.中间站 D.货运站 答案:C 解析：根据题目描述，需要进行放流措施，即解除车辆的制动状态。在列车运行过程中，中间站是列车经过的中途站点，不是起点站也不是终点站，所以选择C.中间站作为答案，表示在中间站进行放流措施，解除车辆的制动状态。
A. 线路占用情况
B. 调度命令
C. 司机请求
D. 信号机显示
解析：车站在接到列车退行的报告后，除立即报告列车调度员外，根据线路占用情况，可开放进站信号机或引导办法将列车接入站内。 答案选择A：线路占用情况。 当车站接到列车退行的报告后，除了立即报告列车调度员外，还需要根据线路占用情况来判断是否可以开放进站信号机或采取引导办法将列车接入站内。线路占用情况的判断是为了确保列车能够安全进入站内而不与其他列车冲突。因此，选择A：线路占用情况是正确的答案。
