答案：指到发线、调车线、牵出线、货物线及站内指定用途的其他线路。
解析：
答案：指到发线、调车线、牵出线、货物线及站内指定用途的其他线路。
解析：
A. A.站线
B. B.段管线
C. C.正线
D. D.特别用途线
解析：的答案是C.正线。题目中指出股道编号为Ⅰ的线路，根据罗马数字的规则，Ⅰ表示数字1，因此Ⅰ的线路表示编号为1的线路，而正线通常被编号为1。
A. 车站值班员
B. 运转主任
C. 车站调度员
D. 车站值班站长
解析：题目解析：在确定和变更到发线运用计划互相矛盾时，应由车站值班站长确定。答案选择D。这是因为车站值班站长是车站的管理者，负责协调和决策与到发线运用计划相关的事务。在确定和变更计划时，他们有权利和责任做出最终的决策。
解析：担当救援机车的司机接到调度命令后应明确救援任务和注意事项。 答案: A 解析：选项A正确。根据题目，担当救援机车的司机在接到调度命令后应明确救援任务和注意事项。这是合理的，因为担当救援任务的机车司机需要清楚了解任务的要求和可能的风险，以便能够执行任务并保证安全。因此，选择A是正确的。
A. 正确
B. 错误
解析：题目解析 这道题中给出了列车调度指挥系统（TdcS）和调度集中系统（cTc）区段中，车站必须采用集中联锁的说法。正确答案是B.错误。 根据题目中给出的条件，列车调度指挥系统（TdcS）和调度集中系统（cTc）区段中，并不要求车站必须采用集中联锁。因此，题目中的说法是不正确的，所以答案是错误。
A. 正确
B. 错误
解析：题目解析： 根据题目的描述，接发列车时，遇到超重、超限、单机挂车和列尾灯光熄灭等情况，不需要报告列车调度员。这意味着这些情况不需要特别通知列车调度员，可以继续进行接发列车的操作。因此，选项B“错误”是正确答案。
A. 正确
B. 错误
解析：题目解析：调度集中系统的原则是将同一调度区段内、同一联锁控制范围内所有车站（车场、线路所）的信号、联锁、闭塞设备纳入控制范围。这样可以实现对整个区段内的车站设备进行集中控制和协调。因此，选项A"正确"是正确的答案。
A. 承重面
B. 几何中心
C. 总重心
D. 支点
解析：偏载是指装车后货物总重心横向偏离量超过100mm。答案选项C "总重心" 正确解答。题干中提到偏载指的是装车后货物总重心横向偏离量超过100mm。
A. 列车编组计划
B. 列车运行图
C. 《技规》
D. 《行规》
解析：题目解析：超长列车指实际编成的列车长度超过了列车运行图规定的长度标准。答案选择B，列车运行图，是因为列车的长度标准是根据列车运行图规定的，当实际编成的列车长度超过了运行图规定的长度标准时，称为超长列车。其他选项A、C、D与列车长度标准的规定不符。
A. A.到发线
B. B.调车线
C. C.线路
D. D.货物线
解析： 题目中指出，在中间站停留的车辆无论停留的位置是否有坡道，都应该连挂在一起，并使用铁鞋（止轮器，防溜枕木）固定。根据常识和安全规范，这种情况下应该考虑车辆的连挂和固定，而线路本身不涉及车辆的连挂和固定操作。因此，选项C，即线路，是正确答案。
A. 事态控制
B. 立即报警
C. 组织疏散
D. 行车配合组织
E. 积极营救
解析：处理持刀砍人、爆炸、纵火事件的关键环节是： 选项A：事态控制 - 正确。事态控制是处理持刀砍人、爆炸、纵火事件时的关键环节之一。 选项B：立即报警 - 错误。虽然报警是必要的，但不是处理这些事件的关键环节之一。 选项C：组织疏散 - 正确。在发生上述事件时，组织疏散是重要的安全措施之一。 选项D：行车配合组织 - 正确。在城市轨道交通行业中，处理这些事件时需要与行车进行配合组织。 选项E：积极营救 - 错误。虽然营救可能是必要的，但不是处理这些事件的关键环节之一。
