答案：列控地面设备由列控中心、临时限速服务器、ZPW-2000系列轨道电路、应答器等设备组成。
解析：
答案：列控地面设备由列控中心、临时限速服务器、ZPW-2000系列轨道电路、应答器等设备组成。
解析：
A. 车站值班员
B. 信号楼值班员
C. 运转值班员
D. 运营调度员
解析：根据《上海轨道交通非正常行车作业管理规定》，列车人工限制向前运行时，进路办理方确认进路准备完毕后，需要向运营调度员报告进路办理妥当。因此，运营调度员（选项D）是正确的答案，他们是负责接收进路办理方的报告并确保进路办理的妥当性。
A. 正确
B. 错误
解析：的答案是B（错误）。根据题目中提到的《申通地铁集团检修施工管理规定》，正线施工结束时必须达到工完场清要求，即使在紧急情况下也不可以办理施工注销。因此，答案为错误。
A. 一次货物作业
B. 中转
C. 无调中转
D. 有调中转
解析：货车停留时间按作业性质分为货物作业停留时间和（）停留时间。 A.一次货物作业 B.中转 C.无调中转 D.有调中转 答案:B 答案解析：根据题目描述，货车停留时间根据作业性质进行划分，其中包括货物作业停留时间和另外一种类型的停留时间。选项B“中转”与题目描述相符，因此为正确答案。
A. 正确
B. 错误
解析：题目解析 题目要求判断自动化驼峰调车作业程序的正确性。根据提供的选项，A表示自动化驼峰调车作业程序包括连挂列车、推送列车、解散列车和下峰作业四项，而B表示不正确。根据题目描述，自动化驼峰调车作业程序确实包括这四个步骤，因此选项A是正确答案。
A. A.高举头上
B. B.左右摇动
C. C.在下部左右摇动
D. D.上下摇动
解析：的答案是C，即白色灯光在下部左右摇动。当发车人员要求司机缓解列车的自动制动时，一般会使用白色灯光在下部左右摇动的信号。这个信号告知司机需要减少制动力，使列车减速。
A. 50人
B. 80人
C. 100人
D. 200人
解析：题目解析 根据题目，铁路交通发生事故造成人员重伤，要判断是否为特别重大事故。选项分别是50人、80人、100人和200人。与第一道题类似，人员伤亡数越多，事故的影响越大，事故的严重程度也越高。因此，选项C中的100人是最低的人员重伤数，其他选项的人员重伤数更高。因此，选项C是正确答案。
A. 5
B. 5.3
C. 6.5
D. 7
解析：当距离小于6.5m的施工地点邻线来车时，防护人员应及时通知停止施工单位，人员不得在两线路间放置。选择答案C的原因是因为根据题目中的要求，当邻线来车距离施工地点小于一定距离时，防护人员需要通知停止施工并确保人员不在两线路间放置。在提供的选项中，C选项的距离值6.5m符合题目的要求。
A. 正确
B. 错误
解析：题目解析 题目中提到，在集团公司管内运行途中，需要改变原列车的首尾方向的列车，以及仅进行摘车操作的货物列车（摘挂列车除外），在始发站编组时应确保途中作业后关门车符合规定。根据题目的描述，这种做法是正确的（选项A）。在编组时要确保途中作业后关门车符合规定，以保证运行安全和顺利。
A. 路用列车
B. 货物列车
C. 挂有车辆的单机
D. 不挂车的单机
解析：题目解析： 在站内没有空闲线路的特殊情况下，只允许接入一些特定类型的列车。根据题目描述，需要接入的列车包括排除故障、事故救援、疏解车辆等所需的救援列车，以及不挂车的单机列车。选项D中的不挂车的单机列车符合要求，因为它们可以直接进入站内线路进行相关任务，而不会占用额外的空间。其他选项（A、B、C）中的列车可能需要额外的车辆或货物，导致需要更多的空间或资源。
A. 区间已进入列车
B. 区间已被列车取得占用的许可
C. 封锁的区间（如安排进行施工作业等
D. 区间内有停留或溜入的列车、客车车组、机车、车辆
E. 列车发出后溜入 的亦算
解析： 题目要求选择属于占用区间的情况。根据对占用区间的理解，以下选项属于占用区间的情况： A.区间已进入列车：表示列车已经进入了该区间，占用了区间空间。 B.区间已被列车取得占用的许可：表示列车已经得到了占用该区间的许可，占用了区间空间。 C.封锁的区间（如安排进行施工作业等）：表示该区间因为安排了施工作业等原因而被封锁，占用了区间空间。 D.区间内有停留或溜入的列车、客车车组、机车、车辆：表示区间内存在停留或擅自进入的列车、车辆等，占用了区间空间。 E.列车发出后溜入的亦算：表示列车在发出后，未经许可擅自进入区间，同样占用了区间空间。 因此，选项ABCDE是正确的答案，它们都表示占用区间的情况。
