解析：题目解析：这道题考察的是货运站的定义和功能。根据题目描述，该火车站设于大城市、工业中心、港口、矿区等有大量货物装卸、中转作业的地点，专门办理货运业务。根据选项，只有货运站符合这个描述，因为它专门处理货运业务，而其他选项如营业站、中间站、区段站都不一定面向大量的货运业务。因此，答案选项为D. 货运站。

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统计分析车站运输指标时,整装零担车在终到站到达自站货物占全部货物重量一半及以上的卸车,按( )统计。

A. 　卸空车

B. 　卸车数

C. 　增加卸空车

D. 　整零车

解析：题目要求统计整装零担车在终到站到达自站货物占全部货物重量一半及以上的卸车。我们需要统计符合条件的卸车数量，即终到站到达自站货物占全部货物重量一半及以上的卸车数。因此，答案选项B“卸车数”是正确的。

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车辆制动时,制动缸内的压力空气来自于( )。

A. 　制动主管

B. 　制动支管

C. 　副风缸

D. 　总风缸

解析：题目解析车辆制动时，制动缸内的压力空气来自于副风缸。副风缸中储存的压缩空气通过制动缸进入制动系统，产生制动力。

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现金的加封方式有( )。

A. 预制票盒加封

B. 砂纸加封

C. 信封加封

D. 钱袋加封

E. 票盒加封

解析：题目解析题目要求选择现金的加封方式。根据选项的描述，A选项是预制票盒加封，B选项是砂纸加封，C选项是信封加封，D选项是钱袋加封，E选项是票盒加封。根据题目的要求，现金的加封方式包括砂纸加封、信封加封和钱袋加封，因此答案选择了BCD。

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轻型车辆在夜间或遇降雾、暴风雨雪时,仅限于消除线路故障或执行特殊任务时使用,此时应( )。

A. 　按小车办理

B. 　不按小车办理

C. 　按列车办理

D. 　不按列车办理

解析：轻型车辆在夜间或遇降雾、暴风雨雪时，仅限于消除线路故障或执行特殊任务时使用，此时应按列车办理。答案选择C。这是因为在夜间或恶劣天气条件下，轻型车辆的使用应该与列车运行有关，按列车办理可以确保与列车的运行协调一致，确保安全。

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在地形、地物影响视线的地方，（）信号机的显示距离，在最坏的条件下，不得小于200 m。

A. 进站

B. 出站

C. 通过

D. 进路

E. 接近

解析：的答案是ACE。根据题目描述，在地形、地物影响视线的地方，信号机的显示距离在最坏的条件下不得小于200 m。根据信号机的功能和地段情况，进站、通过和接近信号机都应该具备足够的显示距离，以确保列车能够及时察觉并做出相应的反应。而出站信号和进路信号并没有直接涉及地形和地物的影响，因此不在答案之列。

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双线自动闭塞区段列车因故退行,如列车调度员确知区间无列车,后方站无双向行车设备,车站值班员准许直接进站,列车凭()进入车站。[322010205]

A. 　进站信号显示的绿色灯光

B. 　引导信号机的显示状态

C. 　引导手信号

D. 　调车信号机显示的进行信号

解析：根据题目描述，双线自动闭塞区段列车因故退行，且后方站无双向行车设备。在这种情况下，车站值班员准许直接进站的凭据应该是引导手信号。因为引导手信号是一种手势信号，用于指示列车运行和停车的指示员手势，可以直接传达给列车驾驶员。

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A. 向封锁区间开行路用列车的调度命令

B. 施工方案的确定或施工负责人的请求

C. 确认道岔位置正确及进路空闲

D. 必须发给司机车站值班员命令（应有列车车次、停车地点和到达车站时间等有关事项）。

解析：题目解析题目中提到A站至B站区间已封锁，现需由A站向B站下行线开行路用列车配合施工。根据安全规程，向封锁区间开行路用列车的调度命令是必要的，所以A选项是正确的。在进行施工前，需要确定施工方案或施工负责人的请求，以确保施工的安全和顺利进行，因此B选项也是正确的。确认道岔位置正确及进路空闲是保证列车安全行车的基本要求，所以C选项也是正确的。因此，正确答案是ABC选项。

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动车组以外的列车中相互连挂的车钩中心水平线的高度差，不得超过（）。

A. 55mm

B. 60mm

C. 75mm

D. 80mm

解析：题目要求判断动车组以外的列车中相互连挂的车钩中心水平线的高度差不得超过多少。选项C表示高度差为75mm。根据题目描述，动车组以外的列车中相互连挂的车钩中心水平线的高度差不得超过75mm，因此答案为C。

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解析：题目解析根据题目描述，动车组以外的旅客列车需要在机车后第一位和列车尾部挂上行李车、邮政车、发电车等非乘客车辆，起到隔离作用。然而，在装设了集中联锁的区段并设有列车运行监控装置时，旅客列车可以不挂隔离车。因此，答案选项A "正确"是正确的。

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