道岔的定位如何规定的？

解析：遇（ ）时，无需向司机交付调度命令。 答案: D. 封锁区间 解析: 封锁区间是指在特定时间段内，某一区间段暂停列车运行，通常是为了进行维修、工程或其他紧急情况。在封锁区间期间，不需要向司机交付调度命令，因为该区间已经被封锁，列车不能通过。

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解析：图定在站有技术停点的旅客列车，车站值班员可按列车调度员指示办理通过。答案为A（正确）。 解析：这道题说的是在站内有技术停点的旅客列车情况下，车站值班员是否可以按照列车调度员的指示办理通过。实际上，车站值班员应当根据列车调度员的指示办理列车通过，包括在站内有技术停点的情况下。因此，选项A（正确）是正确的答案。

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解析：的答案是A. A.Co-Co。轴列式表示的是机车的轴配置方式，其中每个字母代表一个轴的位置，大写字母代表有电机的轴，小写字母代表无电机的轴。在SS3型电力机车的轴列式中，"A.Co-Co"表示该机车有两个转向架，每个转向架上有三个轴，每个轴都有电机。因此，A选项是正确的答案。

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解析：行车基本闭塞法包括（）。 A.自动闭塞法 B.电话闭塞法 C.自动站间闭塞法 D.半自动闭塞法 答案:ACD 答案解析：行车基本闭塞法是指在铁路行车中采用的一种安全保护措施，用于确保车辆在轨道上的安全行驶。选项A、C和D都是行车基本闭塞法的一种形式，因此选择ACD。

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解析：取消发车进路时，车站值班员应先通知发车人员，确定已停止发车后，方可取消发车进路。答案选项C是正确的，因为在取消发车进路时，车站值班员需要先通知发车人员，确认发车已经停止，然后才能取消发车进路。这是为了确保车站操作的安全和顺利进行。

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解析：列车或单机在车站时，所有乘务人员应按（）的指挥进行工作 A.车站值班员 B.指定的车站值班员 C.列车调度员 D.司机 答案:A 解析：正确答案是A.车站值班员。这道题考察的是列车或单机在车站时的工作指挥责任。根据规定，所有乘务人员应按照车站值班员的指挥进行工作。因此，选项A是正确的答案。

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解析：题目解析 在事故调查处理人员到达前，站长或车站值班员应随乘发往事故地点第一列救援列车到事故现场，负责事故调查工作。 答案: B (错误) 解析: 这道题中给出的说法是错误的。在事故调查处理人员到达前，站长或车站值班员通常不会随乘发往事故地点第一列救援列车到事故现场负责事故调查工作。事故调查是由专门的事故调查处理人员进行的，他们会到达事故现场后展开相关的调查工作。站长或车站值班员的职责是通知相关单位和协助组织救援工作，但不直接负责事故调查。

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解析：取进客车的调车作业中发生冲突，造成客车（）1辆，属于一般A类事故 A.脱轨 B.报废 C.中破 D.大破 答案:B 答案选择B，即报废。当在取进客车的调车作业中发生冲突，并导致一辆客车无法继续使用，这被认定为一般A类事故。在这种情况下，受损的客车通常会被判定为报废，因为它无法再进行正常运营。

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解析：题目解析 这道题目问的是车站调度员和车站值班员应该在什么时间之前向相关工作人员布置下达阶段计划和上级命令、指示、重点要求。选项中的A为0.5小时，B为1小时，C为1.5小时，D为2小时。正确答案是A，0.5小时。这意味着在阶段计划开始前的0.5小时内，车站调度员和车站值班员应该与相关工作人员沟通并下达相关计划和指示，确保工作的顺利进行。

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解析：电气化区段到发线接触网停电的调度命令，车站值班员需向司机、运转车长交付或转达。 这是因为停电涉及到列车运行安全，必须直接向司机和运转车长交付或转达调度命令，以确保相关人员了解停电情况，采取必要的安全措施。

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