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道岔编号的规则?

答案:道岔编号,从列车到达方向起顺序编号,上行为双号,下行为单号;尽头线上,向线路终点方向顺序编号。车站划分车场时,每个车场的道岔单独编号。一个车站的道岔不得有相同的编号。

解析:

车站值班员题库(官方)
2020年9月1日起实施的《上海轨道交通非正常行车作业管理规定》中规定,列车退行作业时,运营调度员通知后续列车司机在后方车站停车待命,如后续列车已进入后方区间,应通知后续列车司机立即停车待命,并确认停车后列车所处位置距站台距离大于()米。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005f39d-c8fc-6ef8-c0f5-18fb755e8800.html
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编制运报-4时,平均停留时间算至小数一位,小数后第二位舍去。( )
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集中联锁设备应保证( )。
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车站集中操纵的道岔,应由车站值班员负责,未设车站值班员的由信号长(员)负责。驼峰集中操纵的道岔,应由驼峰作业员负责。
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集中联锁车站的( )信号机,当机车或车辆第一轮对越过该信号机后自动关闭。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005f39d-c5f0-9270-c0f5-18fb755e881f.html
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站内线路封锁及区间与站内线路连同封锁,路用列车在封锁区域内移动及进出封锁区域时,当进路仅通过控制台(显示屏)准备时,车站值班员、司机、路用列车现场指挥人和推进运行的现场领车人员联控。
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通信线路或设备损坏时,首先要抢通和恢复的是( )。
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天窗是指在列车运行图中,( )列车运行线为营业线施工、维修作业预留的时间。
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日常不设工务、电务人员值守的车站,发生设备故障的应急处置时,由车务部门负责通报故障情况。
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某区间下行运行时分经查定:纯运行时分为12min,起车附加2min,停车附加1min,该区间下行通通时分是( )。
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道岔编号的规则?

答案:道岔编号,从列车到达方向起顺序编号,上行为双号,下行为单号;尽头线上,向线路终点方向顺序编号。车站划分车场时,每个车场的道岔单独编号。一个车站的道岔不得有相同的编号。

解析:

车站值班员题库(官方)
相关题目
2020年9月1日起实施的《上海轨道交通非正常行车作业管理规定》中规定,列车退行作业时,运营调度员通知后续列车司机在后方车站停车待命,如后续列车已进入后方区间,应通知后续列车司机立即停车待命,并确认停车后列车所处位置距站台距离大于()米。

A. 50

B. 100

C. 150

D. 200

解析:的答案是B. 100米。根据《上海轨道交通非正常行车作业管理规定》,当列车退行作业时,运营调度员通知后续列车司机在后方车站停车待命。如果后续列车已进入后方区间,应通知后续列车司机立即停车待命,并确认停车后列车所处位置距站台距离大于100米。

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编制运报-4时,平均停留时间算至小数一位,小数后第二位舍去。( )

A. 正确

B. 错误

解析:的答案是B:错误。根据题目中的描述,在编制运报-4时,平均停留时间应该计算至小数一位,而不是小数后第二位舍去,因此答案为错误。

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集中联锁设备应保证( )。

A. 当进路建立后,该进路上的道岔不能转换

B. 当道岔区段有车占用时,该区段的道岔不能转换

C. 列车进路向占用线路上开通时,有关信号机不能开放(引导信号除外)

D. 能监督是否挤岔,并于挤岔的同时,使防护该进路的信号机自动关闭,被挤道岔未恢复前,有关信号机不能开放

解析:集中联锁设备应保证( )。 A.当进路建立后,该进路上的道岔不能转换 B.当道岔区段有车占用时,该区段的道岔不能转换 C.列车进路向占用线路上开通时,有关信号机不能开放(引导信号除外) D.能监督是否挤岔,并于挤岔的同时,使防护该进路的信号机自动关闭,被挤道岔未恢复前,有关信号机不能开放 答案:ABCD 解析:题目要求是关于集中联锁设备的保证内容。选项A表示当进路建立后,该进路上的道岔不能转换,这是为了确保进路的稳定和安全。选项B表示当道岔区段有车占用时,该区段的道岔不能转换,这是为了防止车辆与道岔发生冲突。选项C表示列车进路向占用线路上开通时,有关信号机不能开放,除了引导信号外,这是为了保证列车安全通过。选项D表示能监督是否挤岔,并在挤岔的同时,使防护该进路的信号机自动关闭,被挤道岔未恢复前,有关信号机不能开放,这是为了防止道岔挤岔引发事故。综合考虑这四个选项,都是集中联锁设备应保证的内容,因此答案为ABCD。

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车站集中操纵的道岔,应由车站值班员负责,未设车站值班员的由信号长(员)负责。驼峰集中操纵的道岔,应由驼峰作业员负责。

A. 正确

B. 错误

解析: 题目解析:题目中说“车站集中操纵的道岔应由车站值班员负责,未设车站值班员的由信号长(员)负责。驼峰集中操纵的道岔应由驼峰作业员负责。”根据这个描述,答案是错误的(B)。题目中描述了两种情况,一种是有车站值班员的情况下,由车站值班员负责操纵道岔,另一种是未设车站值班员的情况下,由信号长(员)负责操纵道岔。这与题目中的说法相反,因此答案是错误的。

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集中联锁车站的( )信号机,当机车或车辆第一轮对越过该信号机后自动关闭。

A.  进站

B.  引导

C.  出站

D.  调车

解析:题目解析 答案为AC。根据题目描述,这是关于集中联锁车站的信号机的功能。根据常规操作,在进站信号机(A)和出站信号机(C)上,当机车或车辆第一轮对越过该信号机后,信号机会自动关闭。所以答案选项为AC。

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站内线路封锁及区间与站内线路连同封锁,路用列车在封锁区域内移动及进出封锁区域时,当进路仅通过控制台(显示屏)准备时,车站值班员、司机、路用列车现场指挥人和推进运行的现场领车人员联控。

A. 正确

B. 错误

解析:题目解析:站内线路封锁及区间与站内线路连同封锁,路用列车在封锁区域内移动及进出封锁区域时,当进路仅通过控制台(显示屏)准备时,车站值班员、司机、路用列车现场指挥人和推进运行的现场领车人员联控。答案为A(正确)。 解析:题目描述了当站内线路封锁以及区间与站内线路连同封锁时,路用列车在封锁区域内移动及进出封锁区域时,当进路仅通过控制台(显示屏)准备时,需要车站值班员、司机、路用列车现场指挥人和推进运行的现场领车人员进行联控。因此,答案为A,即正确。

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通信线路或设备损坏时,首先要抢通和恢复的是( )。

A.  列车调度电话

B.  站间行车电话

C.  信号闭塞线路

D.  列车调度指挥系统和调度集中系统的通道

解析:通信线路或设备损坏时,首先要抢通和恢复的是( )。答案是A. 列车调度电话。 解析:这道题考察的是通信线路或设备损坏后的紧急处理顺序。在铁路运营中,当通信线路或设备发生故障时,首先需要抢通和恢复的是列车调度电话。这是因为列车调度电话是用于列车调度指挥和运营人员之间的紧急通信工具,保证通信畅通能够及时应对和处理各种情况,因此答案选择A。

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天窗是指在列车运行图中,( )列车运行线为营业线施工、维修作业预留的时间。

A.  不铺画

B.  调整

C.  抽减

D.  扣除

解析:题目解析 题目中问的是天窗是指在列车运行图中哪些列车运行线为营业线施工、维修作业预留的时间。天窗是指预留的时间段,所以应该是不铺画(A)、调整(B)和抽减(C),这样才能确保营业线施工、维修作业有足够的时间进行。扣除(D)是削减、减去的意思,与题目的含义不符。

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日常不设工务、电务人员值守的车站,发生设备故障的应急处置时,由车务部门负责通报故障情况。

解析:题目解析:根据题目描述,在日常不设工务、电务人员值守的车站发生设备故障的应急处置时,由车务部门负责通报故障情况。这意味着车务部门在这种情况下负责通报故障情况,因此答案是A(正确)。

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某区间下行运行时分经查定:纯运行时分为12min,起车附加2min,停车附加1min,该区间下行通通时分是( )。

A.  12min

B.  13min

C.  14min

D.  15min

解析:根据题目描述,该区间下行运行时分为纯运行时分12分钟,起车附加时分2分钟,停车附加时分1分钟。要求求得该区间下行通通时分。通通时分包括纯运行时分、起车附加时分和停车附加时分。因此,通通时分 = 纯运行时分 + 起车附加时分 + 停车附加时分 = 12分钟 + 2分钟 + 1分钟 = 15分钟。因此,选项A. 15min 是正确答案。

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