答案：列车主管压力为600kPA的货物列车在中间站保留时，摘机前司机须将列车主管压力报告车站值班员，车站值班员应将主管压力为600kPA的内容记录在交接班簿内，并纳入交接班重点事项进行交接；列车恢复开行时，由车站值班员将列车原主管压力通知挂车司机，列车主管压力继续按600kPA运行至有列检的技术站。
解析：
答案：列车主管压力为600kPA的货物列车在中间站保留时，摘机前司机须将列车主管压力报告车站值班员，车站值班员应将主管压力为600kPA的内容记录在交接班簿内，并纳入交接班重点事项进行交接；列车恢复开行时，由车站值班员将列车原主管压力通知挂车司机，列车主管压力继续按600kPA运行至有列检的技术站。
解析：
A. 湿式自动喷水灭火系统
B. 干式自动喷水灭火系统
C. 雨淋自动喷水灭火系统
D. 预作用自动喷水灭火系统
解析：末端试水装置在雨淋自动喷水灭火系统中没有使用。选择答案C：雨淋自动喷水灭火系统。末端试水装置用于检测喷水系统的正常运行，除了雨淋自动喷水灭火系统外，其他系统（湿式自动喷水灭火系统、干式自动喷水灭火系统和预作用自动喷水灭火系统）都使用末端试水装置。
A. 利用天窗施工
B. 封锁区间施工
C. 提前结束施工
D. 开通施工封锁区间
解析：根据《铁路运输调度规则》，在具备良好转换设备和通信记录装置的条件下，可以使用列车无线调度通信设备向值乘司机、运转车长发布、转达调度命令。选项C中的"提前结束施工"是一种调度命令，因此是正确答案。
A. 正确
B. 错误
解析：为防止在下坡道上失去控制的列车发生冲突或颠覆，应根据线路情况计算确定在区间或站内设置避难线。 答案：B（错误） 解析：这个问题的正确答案是错误（B）。根据题目描述，为了防止下坡道上失去控制的列车发生冲突或颠覆，应该设置避难线。这是一个错误的说法。事实上，在下坡道上设置避难线是不合理的。避难线是为了应对列车在上坡时失去控制而设计的。在下坡道上，列车的重力会加速列车的速度，因此设置避难线并不能解决问题，反而可能引起更严重的事故。
A. Ⅰ追
B. Ⅰ到
C. Ⅰ通
D. Ⅰ
解析：双线自动闭塞区段，平行运行图的周期是()。 答案：D. Ⅰ 解析：这道题考查的是双线自动闭塞区段中平行运行图的周期。根据题目描述，平行运行图是指两条平行的铁路线路，在同一时间段内分别由两列车依次占用，然后再进行交替。根据选项，选项Ⅰ代表一个完整的运行周期。因此，选项D.Ⅰ是正确答案。
A. 正确
B. 错误
解析：题目解析：这道题是关于国家秘密和工作秘密在互联网和其他公共信息网络中的处理。根据题干的描述，集团公司发布的《集团近期国安保密工作提示》中明确提到严禁在互联网及其他公共信息网络中存储、处理、传输涉及国家秘密和工作秘密的内容，同时也不可以私自留存、抄录和外传上述内容，所以选择错误选项B。
解析：出站方向区间内有瞭望不良的地形或有长大上坡道禁止跟踪出站调车 A.正确 B.错误 答案:A 这道题目的正确答案是A.正确。在出站方向区间内，如果存在瞭望不良的地形或者有长大的上坡道，那么禁止进行跟踪出站调车。这是为了确保安全操作和防止事故发生。所以，选项A正确。
A. A.500m
B. B.400m
C. C.300m
D. D.200m
解析：的答案是B。根据题目中的描述，进站信号机应设在距进站最外方道岔尖轨尖端（顺向为警冲标）不少于50m的地点。同时，如因调车作业和制动距离的需要，一般不超过一定的距离。根据选项中的距离值，B选项，即400m，是在不超过限定距离范围内的最接近的值。
A. A
B. B
C. C
D. D
解析：题目解析 题目：（）表示下行正线接触网。 A.A B.B C.C D.D 答案:A 解析：根据题目中的描述，“下行正线接触网”需要用一个字母来表示，而括号里面的字母就是要填入的答案。根据选项 A.A，我们可以得知 A 表示下行正线接触网，因此选项 A 是正确的答案。
解析：
A. A.改用引导接车
B. B.列车接近车站
C. C.列车出站
D. D.列车进入大坡道前
解析：题目解析：车机联控实行问路行车时，车站值班员应主动呼叫司机的特殊情况是（）。 答案: A. 改用引导接车 在车机联控系统下，车站值班员通过无线对讲机与司机进行通讯。当车辆行驶过程中遇到特殊情况需要引导接车时，车站值班员应主动呼叫司机，通知其改变原定的行车路线，并进行引导接车操作。因此，选项A "改用引导接车" 是正确答案。
