答案：信号操纵人员应根据控制台显示随时掌握机车车辆动态，按照规定的操作程序准备进路和监督作业，并在调车作业计划上逐钩抹消，防止错办误办。
解析：
答案：信号操纵人员应根据控制台显示随时掌握机车车辆动态，按照规定的操作程序准备进路和监督作业，并在调车作业计划上逐钩抹消，防止错办误办。
解析：
A. A.出站信号机的黄色灯光
B. B.绿色许可证
C. C.出站信号机黄色灯光、绿色许可证
D. D.红色许可证
解析：根据题目描述，四显示自动闭塞车站监督表示器能确认第一、二个闭塞分区空闲，但出站信号机只能显示黄色灯光。发出通过的特快旅客列车的行车凭证应该是出站信号机黄色灯光和绿色许可证。这是因为四显示自动闭塞系统中，黄色灯光表示出站信号机开放，绿色许可证表示允许列车离站。
A. 增加使用车
B. 增加卸空车
C. 装车数
D. 卸车数
解析：的答案是D，即卸车数。在计算车站运输指标时，国境分界站向国外交出的重车或换装货物的卸车是按照卸车数进行计算的。这是因为国境分界站是指在国境线上的车站，交出货物或换装后的车辆需要进行卸车操作。因此，计算运输指标时应该考虑卸车的数量。
A. 正确
B. 错误
解析：题目解析：设有扳道员区域，单机或牵引车辆运行时，由司机要道。答案选择A，即正确。这是因为在存在扳道员区域的情况下，当有单机或牵引车辆运行时，司机必须要求扳道员进行操作。扳道员负责控制道岔的切换，以确保车辆行驶的正确路径，并确保列车安全通过。因此，答案选择A，即由司机要求扳道员进行操作是正确的做法。
解析：题目解析 题目是关于列车在站内临时停车时，司机是否可以主动起动列车的问题。根据一般的列车运行规程，当列车在站内临时停车时，司机是可以主动起动列车的，而不需要等待其他信号或命令。因此，选项A“正确”是正确答案。
A. 单股
B. 双股
C. 前方站的单股道岔
D. 前方站的双股道岔
解析：道床积水限速条件以（ ）钢轨积水面为准。 A.单股 B.双股 C.前方站的单股道岔 D.前方站的双股道岔 答案:A 题目解析：这道题目考察的是道床积水限速的条件。道床积水会影响铁路线路的稳定性和安全性，因此需要限制列车的速度。选项A中，"单股"指的是铁路线路中的单独一条轨道，限速条件是以单股钢轨积水面为准，也就是说只有单股钢轨积水时才需要进行限速。选项B和选项C中的"双股"和"前方站的单股道岔"都不是道床积水限速的标准条件，选项D中的"前方站的双股道岔"也不正确。因此，正确答案是A.
解析：
A. 手推
B. 长竿钓鱼
C. 推送
D. 溜放
解析：利用电力机车调车在接触网因故停电的线路上进行调车时，可采用( )调车法进行调车。答案：B 解析：在接触网因故停电的线路上进行调车时，由于没有电力供应，机车无法利用自身动力进行调车。因此，可以采用长竿钓鱼的调车法。这种方法利用长竿连接机车和人工牵引装置，通过人工力量将机车推拉移动。
A. 电务
B. 车务
C. 信号
D. 使用
解析： 题目要求在设有加锁加封的信号设备上，应该加锁加封并且有需要时设置计数器，然后由谁负责其完整。选项D使用是正确答案。使用人员应该负责加锁加封的信号设备的完整性，确保设备的安全和有效运行。他们需要确保计数器设置正确，并在需要时采取相应的措施，以确保设备的完整性。
A. 车站调度员
B. 车站值班员
C. 列车调度员命令
D. 站长
解析：技术站到发线上停留车辆时，须经（）准许 选项B. 车站值班员 解析：在技术站到发线上停留车辆时，需要经过车站值班员的准许。车站值班员负责管理和协调车站的运行，包括车辆进出站的安排和指挥。
A. 1500
B. 3000
C. 500
D. 4000
解析：发生 B 类服务质量问题的，每份服务质量监督检查告知书考核责任部门（）元/份。 答案:C 解析：题目中规定了发生B类服务质量问题时，考核责任部门需要支付的金额是每份检查告知书的费用。正确答案是C选项，即500元/份。
