答案：答：1.严格按照车站值班员的接发列车命令、调车作业计划，正确及时地准备进路。
2.在扳动道岔、操纵信号时，认真执行“一看、二扳（按）、三确认、四显示（呼唤）”制度；对进路上不该扳动的道岔，也应认真进行确认。
3.接发列车进路准备完了后，及时报告车站值班员（能从设备上确认的除外）。
解析：
答案：答：1.严格按照车站值班员的接发列车命令、调车作业计划，正确及时地准备进路。
2.在扳动道岔、操纵信号时，认真执行“一看、二扳（按）、三确认、四显示（呼唤）”制度；对进路上不该扳动的道岔，也应认真进行确认。
3.接发列车进路准备完了后，及时报告车站值班员（能从设备上确认的除外）。
解析：
A. 从邻站出发
B. 进入进站信号机
C. 临近第一接近
D. 进入预告信号机
解析：车机联控时，在问路行车的情况下，自动闭塞区段车站值班员主动呼叫司机的时机是列车()。[222011703] A. 从邻站出发 B. 进入进站信号机 C. 临近第一接近 D. 进入预告信号机 答案: C 解析: 在自动闭塞区段的车机联控中，值班员需要根据列车位置和信号机信息来判断何时主动呼叫司机。在问路行车的情况下，值班员主动呼叫司机的时机是当列车临近第一接近信号机时。这是因为临近第一接近信号机时，值班员需要与司机确认行车计划并指导列车进站。
A. 立即解锁
B. 延时3min解锁
C. 延时30s解锁
D. 不能解锁
解析：调车信号机开放后又取消时，如腰岔接近区段有车，该道岔会延时30秒解锁（答案C）。这是因为在腰岔接近区段有车时，为了确保安全，需要延时一段时间才能解锁该道岔。延时30秒是为了给接近区段的车辆足够的时间通过腰岔，以避免可能的冲突。
A. 正确
B. 错误
解析：题目解析：铁路职工发现危及行车和人身安全的情况时，应立即向开来列车发出停车信号，并迅速通知就近车站。( ) 答案选项A，即正确，是正确的答案。铁路职工在发现危及行车和人身安全的情况时，应立即向开来的列车发出停车信号，以确保列车及乘客的安全，并迅速通知就近的车站进行处理。
解析：题目解析： 题目描述了向封锁区间开行路用列车时，当调度电话不通时，行车凭证为车站值班员命令。正确答案为B. 错误。根据常规的铁路操作规程，向封锁区间开行路用列车需要事先获得调度部门的允许或行车凭证，而不是仅凭借车站值班员的命令，因此答案选B. 错误。
A. 保险柜
B. 补币箱
C. 待清点钱箱
D. 已锁闭库包
E. 票盒
解析：除现金交接、钱箱清点之外，其他时间车站票务管理室内所有现金只能保管在( )内。 答案：ABCD 解析：选项A.保险柜，是存放现金最安全的地方，可以防止现金的丢失或被盗。 选项B.补币箱，用于存放零钱和补充售票机的硬币，也是现金的一种安全存放方式。 选项C.待清点钱箱，指尚未清点的钱箱，需要等待清点之后才能确定其中的现金金额，因此也是一种存放现金的方式。 选项D.已锁闭库包，指已经锁闭并密封好的库包，用于存放已清点好的现金，是一种保管现金的方式。 综上所述，除了现金交接和钱箱清点过程中的现金，其他时间车站票务管理室内的现金应该保管在保险柜、补币箱、待清点钱箱和已锁闭库包中，因此答案为ABCD。
A. 正确
B. 错误
解析：题目解析：根据《上海轨道交通电话闭塞法作业指导书》规定，每个电话记录号码在一个循环中只能使用一次，发出但未生效的号码不能再次使用。因此，选项B“错误”是正确答案。
A. 空间间隔法
B. 时间间隔法
C. 时空间隔法
D. 跟踪间隔法
解析：题目解析 这道题目问的是一种行车方法，其通过按照一定的时间间隔开行列车，在前一次列车发车后经过一定时间再发出下一列车。选项包括空间间隔法、时间间隔法、时空间隔法和跟踪间隔法。根据描述，这种行车方法是基于时间间隔来安排列车的运行，即在前一次列车发车后，等待一定的时间再发出下一列车。因此，选项B，时间间隔法，是正确答案。
解析：题目解析 题目描述中提到，按照自动闭塞法运行的列车通常是不允许退行的，除非列车调度员或后方站车站值班员确认该列车至后方站间无列车，并准许退行。因此，选项A（正确）是正确的答案。
A. 列车调度员
B. 供电调度员
C. 车站值班员
D. 供电段调度
解析：题目解析：在接触网带电线路上处理车顶及车辆装载货物上的扒乘人员时，由于涉及到供电安全，车站值班员需要向供电段调度报告，并通知供电段调度。因此，正确的答案是D.供电段调度。
解析：题目解析 题目描述了在运输"140产品"的过程中，如果需要放气，押运人员应及早向车站提出，并由调度与驻局军代处商定放气地点，并尽快安排。答案为A，即正确。这是为了保证运输过程中的安全性和顺利进行。押运人员应提前与相关部门协商并安排放气地点，以便及时处理"140产品"可能产生的问题。
