答案：在昼间遇降雾、暴风雨雪及其他情况，致使停车信号显示距离不足1 000 m，注意或减速信号显示距离不足400 m，调车信号及调车手信号显示距离不足200 m时，应使用夜间信号。
解析：
答案：在昼间遇降雾、暴风雨雪及其他情况，致使停车信号显示距离不足1 000 m，注意或减速信号显示距离不足400 m，调车信号及调车手信号显示距离不足200 m时，应使用夜间信号。
解析：
A. 正确
B. 错误
解析：视觉信号分在隧道内只采用昼夜通用信号。A.正确 B.错误 答案:B 解析：这道题的答案是错误（B）。在隧道内，视觉信号通常会采用特殊设计的信号，以确保在光线较暗的环境下仍然能够清晰可见。这些信号通常会配备额外的照明设备，例如灯光或反光材料，以增强其可见性。因此，在隧道内采用的信号与昼夜通用信号不同。
A. 到达作业
B. 集结作业
C. 出发作业
D. 技术作业
解析：题目解析： 题目中描述了货车在车站上所办理的各项作业，需要找出对应的术语。根据选项，只有选项D "技术作业" 能够涵盖到这些作业的范围。因此，选项D是正确的答案。
A. A.车站调度员
B. B.调车区长
C. C.调车长
D. D.车站值班员
解析：变更正线、到发线调车作业计划时，须事先取得（）同意。 答案：D. 车站值班员 解析：在变更正线、到发线调车作业计划时，需要事先取得车站值班员的同意。车站值班员负责管理车站的运输工作，并协调不同车次的运行计划。因此，他们需要批准并确认调车作业计划的变更。
A. 4m
B. 4.5m
C. 5.5m
D. 6.5m
解析：在电气化铁路上，铁路道口通路两面应设限高架，通过高度不得超过B. 4.5m。这是为了确保通过铁路道口的高大车辆（如卡车）能够顺利通过，而不会与电气化设备发生碰撞。限高架的高度是根据车辆的高度限制而确定的，4.5m是其中一个合适的选项。
解析：题目解析 接触网的分段、分相设置应考虑检修停电方便和缩小故障停电范围，并充分考虑电力牵引的列车、动车组正常运行和检修作业的需要。 A.正确 B.错误 答案:B 解析：题目中描述了接触网的设置应考虑多个因素，包括检修停电方便、缩小故障停电范围以及电力牵引的列车、动车组的正常运行和检修作业需要。因此，答案B“错误”是不符合题意的。
A. 20
B. 30
C. 40
D. 50
E. 15
解析：的答案是BC。题目问的是应急公交接驳预案启动条件中，双向行车中断的时间和单向行车中断的时间分别是多少。根据选项，B表示双向行车中断需要30分钟及以上，C表示单向行车中断需要40分钟及以上。所以BC选项是正确的。
A. 0.8 m
B. 0.6 m
C. 1.2 m
D. 3.5 m
解析：有砟轨道路肩宽度:线路设计速度为160 km/h及以下的铁路，位于路堤上的路肩宽度不应小于( )。 A. 0.8 m B. 0.6 m C. 1.2 m D. 3.5 m 答案:A 解析：有砟轨道是一种铁路轨道结构，它在路堤上铺设了砟石来支撑轨道。根据线路设计速度，路肩的宽度需要满足一定的要求，以确保铁路的安全和稳定性。根据题目的描述，线路设计速度为160 km/h及以下，对应的正确答案应为0.8 m，选项A是正确答案。
A. 四位
B. 三位
C. 二位
D. 一位
解析：四轴货车前后都有转向架，位于手制动机所在一端（一位端）的第一根车轴称为一位车轴。答案选项D。根据题目描述，四轴货车前后都有转向架，而手制动机位于一位端（前端），所以位于手制动机所在一位端的第一根车轴称为一位车轴。
A. 展开的绿色信号旗下压数次
B. 展开的黄色信号旗
C. 展开的绿色信号旗
D. 展开的黄色信号旗下压数次
解析：调车减速手信号在昼间的显示方式为（）。 答案: A.展开的绿色信号旗下压数次 解析: 调车减速手信号是用来指示机车或车辆减速的信号。在昼间，调车减速手信号的显示方式是展开绿色信号旗并下压数次。这个信号旗的颜色是绿色，表示安全，下压数次是为了吸引司机的注意并指示其减速。
解析：非集中区调车作业时，未得到扳道人员的股道号码和道岔开通信号，不准越过警冲标（对向道岔为尖轨尖端）。 答案:A 解析：这道题的答案选A，即正确。在非集中区调车作业时，调车人员必须得到扳道人员的股道号码和道岔开通信号，才能进行越过警冲标的操作。如果没有得到相关信号和指示，调车人员不允许越过警冲标，以确保调车操作的安全性。
