答案：昼间：拢起的手信号旗上下大摇；夜间：白色灯光上下大摇。
解析：
答案：昼间：拢起的手信号旗上下大摇；夜间：白色灯光上下大摇。
解析：
解析：题目解析：题目描述了未设双向设备的双线自动闭塞区间反方向行车时的情况。根据题目描述，进入区间的凭证是出站信号机显示的允许运行的信号，并确认反方向发车进路表示器显示正确。根据这个描述，答案应该是A.正确。但是，题目的描述中提到了未设双向设备，这可能是一个错误的条件。因此，答案应该是B.错误。
A. 10
B. 20
C. 30
D. 50
解析：牵出线换算容车数计算方法：按线路有效长减去一台机车长度及10m安全距离后，分别除以换算长度11m和14.3m。 答案解析：这道题目考察的是牵出线的容车数计算方法。根据题目描述，要计算牵出线的容车数，需要按照换算长度进行计算。换算长度是指线路有效长减去一台机车长度及安全距离后的值。在这道题中，给出的安全距离是10m，因此正确答案为A选项。
A. 自动
B. 半自动
C. 电气路签(牌)
D. 自动站间
解析： 根据题目中的描述，调度集中区段一般采用自动闭塞。选择A选项，即自动闭塞。这是因为在调度集中区段，需要通过自动闭塞系统来实现对列车的调度和控制，自动闭塞系统可以自动监测列车的位置和速度，确保列车之间的安全间隔，并提供自动信号控制。因此，选择A选项。
A. 列车到达前
B. 列车闭塞后
C. 列车到发前5min
D. 《站细》规定时间
解析：停止影响接发列车进路的调车作业的时机是（）。[313020101] A. 列车到达前 B. 列车闭塞后 C. 列车到发前5min D. 《站细》规定时间 答案：D 解析：根据题目描述，停止影响接发列车进路的调车作业的时机应该是根据《站细》规定的时间。选项 D 正确回答了这个问题。
A. 101—199
B. 201—299
C. 301—399
D. 401—499
解析：行车调度口头命令号码为（ ）。 答案:B 解析：这道题目涉及行车调度口头命令的编号范围。正确答案是B选项，即口头命令号码范围为201—299。
A. 不适于在站外停车的列车
B. 停车后起动困难的列车
C. 重点运输的列车
D. 后面有续行列车的列车
E. 超限、超长的列车
解析：相对方向不能同时接车时，应先接不适于在站外停车的列车、停车后起动困难的列车和后面有续行列车的列车（ABD）。这是因为不适于在站外停车的列车可能存在特殊情况或需求，需要尽早接入站内。停车后起动困难的列车可能需要额外的协助或时间来重新启动，所以也应该优先接入。同时，后面有续行列车的列车需要保持运行的连续性，因此也应该先接入。
A. 200m
B. 300m
C. 400m
D. 600m
解析：矮型出站信号机，在正常情况下，显示距离不得小于200m。答案选择A。这是因为出站信号机的作用是为列车提供出站信号，确保列车在安全条件下离开车站。为了给列车提供足够的反应时间和制动距离，显示距离应该足够长。选项A的200m距离是最小的，因此是正确答案。
A. 黄色
B. 绿色
C. 红色
D. 不亮灯
解析：半自动闭塞区段，闭塞表示灯红色，表示发车站列车出发，区间闭塞。 解析：红色表示发车站列车出发，同时表示该区段已经闭塞，即其他列车不能进入该区段。这是为了确保只有一个列车在同一时间在该区段内行驶，从而确保行车安全。
A. A.密码
B. B.计数器
C. C.人工
D. D.计算机
解析：采用计算机联锁设备实现加锁加封功能时，应使用密码操作。答案选择A.密码。这是因为计算机联锁设备通过密码操作实现加锁加封功能，密码是一种常用的身份验证方式，可以确保只有授权人员能够进行设备的加锁和解锁操作，提高设备的安全性。
A. 调车长
B. 调车人员
C. 司机
D. 施工负责人
解析：列车在区间装卸车完毕后，其负责人应检查装卸货物的装载，堆码状态，确认限界，清扫道沿，关好车门，通知（）开车 答案解析：选项C，司机。装卸完毕后，负责检查装卸货物状态以及其他相关事项的人员需要通知司机开车。因为司机是负责列车行驶的人员，需要在接到通知后确认装卸作业完成并开车。选项A、B、D分别是调车长、调车人员和施工负责人，他们在装卸作业后可能会有其他的职责，但不负责通知开车。
