答案：自列车头部进入接车线前、线路所为能看到列车头部时起，至列车头部越过显示地点后止。
解析：
答案：自列车头部进入接车线前、线路所为能看到列车头部时起，至列车头部越过显示地点后止。
解析：
解析：的答案也是A（正确）。根据题目描述，当司机查询不到列尾风压并且故障无法排除时，司机应该通知车站值班员转报列车调度员，并请求下达"列尾装置故障调度命令"。列车调度员会安排在列车运行前方的检修点更换列尾主机及电池。因此，答案A（正确）是正确的选择。
A. 客运专线
B. 区际干线
C. 煤运通道
D. 西部铁路
解析：4年经国务院审议通过了国家《中长期铁路网规划》,铁路进入加快发展的新阶段,以( )为重点的大规模铁路建设全面展开。 A. 客运专线 B. 区际干线 C. 煤运通道 D. 西部铁路 答案: ABCD 解析：这道题目要求选择国家《中长期铁路网规划》中铁路建设的重点。在给定的选项中，A选项代表客运专线，B选项代表区际干线，C选项代表煤运通道，D选项代表西部铁路。根据题干提供的信息，国家铁路网规划的重点是多方面的，涵盖了客运专线、区际干线、煤运通道和西部铁路等。因此，选择答案ABCD是正确的。
A. 昼间
B. 夜间
C. 昼夜通用
D. 手信号
解析：视觉信号分为昼间、夜间及昼夜通用信号。在昼间遇降雾、暴风雨雪及其他情况，致使停车信号显示距离不足1000m，注意或减速信号显示距离不足400m，调车信号及调车手信号显示距离不足200m时，应使用夜间信号。答案选项为ABC，表示在这种情况下应使用夜间信号。
A. Ⅰ追
B. Ⅰ通
C. Ⅰ
D. Ⅰ到
解析：在铺画列车运行图时，双线自动闭塞区段采用的追踪列车间隔时间是"Ⅰ"。选项C是正确答案，表示追踪列车间隔时间为Ⅰ。
A. 绿色
B. 黄色
C. 红色
D. 白色
解析：题目解析 控制模式状态表示灯的颜色用于表示不同的控制模式。在这道题中，选项中红色代表非常站控模式。通常情况下，红色表示紧急状态或禁止状态，因此选项C中的红色灯光表示非常站控模式。
A. 一站一区间
B. 一站两区间
C. 两站一区间
D. 两站两区间
解析：根据题目中的条件，故障列车与前行列车行车防护间隔至少为一站一区间。选项A表示一站一区间，符合要求。因此，答案选A。
A. 5.0h
B. 5.5h
C. 6.0h
D. 6.5h
解析：题目要求计算以非号码制统计的当日完成的有调中转车停留时间。已知到达有调中转车1000辆，发出有调中转车500辆，总停留时间为3750车小时。我们可以利用平均停留时间的公式：平均停留时间 = 总停留时间 / 有调中转车数量。将已知数据代入公式，平均停留时间 = 3750车小时 / 1000辆 = 3.75小时/辆。由于题目要求以非号码制统计，所以最终答案应该保留整数部分，即5小时/辆。因此，答案选项A. 5.0h 是正确的。
A. 正确
B. 错误
解析：题目解析 该题目是关于车站接发列车人员的操作规定。根据题目中的描述，当列车在车站内临时停车时，待停车原因消除后，应由车站按规定发车。这意味着车站接发列车人员应该按照规定发车，因此答案选择A，即正确。
解析：列车在区间被迫停车，防护端距进站信号机（站界标）不足《技规》规定距离时，应在站内设置防护。 答案：B 解析：答案为错误。根据题目描述，在区间被迫停车时，由于防护端距离进站信号机不足规定距离，应该在站内设置防护。选项B中的“错误”表明该答案与规定相符合。
A. 包乘制
B. 轮乘制
C. 轮包结合制
D. 随乘制
解析：题目解析 题目要求找出描述机车乘务制度的名称。选项A中的“包乘制”是一种机车乘务制度，表示乘务组乘坐同一辆机车连续进行工作，符合题目要求，因此选项A是正确答案。
