答案：答：货物列车不得已必须退行至站内时，由列车调度员布置车站指派胜任人员携带列车无线调度通信设备和简易紧急制动阀赶赴列车尾部，在退行方向前端车辆安装简易紧急制动阀，经简略试验和放风试验，具备退行条件后，登车负责瞭望，通知司机退行。
解析：
答案：答：货物列车不得已必须退行至站内时，由列车调度员布置车站指派胜任人员携带列车无线调度通信设备和简易紧急制动阀赶赴列车尾部，在退行方向前端车辆安装简易紧急制动阀，经简略试验和放风试验，具备退行条件后，登车负责瞭望，通知司机退行。
解析：
解析：题目解析 根据题目描述，当区间封锁或区间与站内线路连同封锁时，调度命令作为行车凭证需要转达给施工负责人和本务司机。对于转施工负责人，交驻站联络员负责转达；对于转本务司机，车站递交。而在其他情况下，调度命令不作为行车凭证时，由驻站联络员向施工负责人和本务司机转达。因此，答案选项A（正确）是正确的。
A. √
B. ×
解析：根据事件的严重性和造成的后果，地铁运营突发环境事件由低到高划分为Ⅰ级（特大）、Ⅱ级（重大）、Ⅲ级（较大）和Ⅳ级（一般）四级。( ) A.正确 B.错误 答案: B 题目解析: 这道题的正确答案是B，即地铁运营突发环境事件不是按照严重性和后果划分为Ⅰ级、Ⅱ级、Ⅲ级和Ⅳ级四级。地铁运营突发环境事件的划分可能因地区和具体情况而有所不同，但通常不会使用这种级别划分。相反，地铁系统通常会根据事件的紧急程度和对运营影响的程度采取相应的应急措施，并根据具体情况采取适当的应对措施。
A. 定位
B. 反位
C. 四开位置
D. 左向位
E. 右向位
解析：根据《上海轨道交通手摇道岔作业管理规定》，确认道岔当前所处的位置可以有多个选项。根据规定，道岔的位置可以是定位、反位、四开位置、左向位和右向位。因此，答案选项为ABCDE。
解析：题目陈述旅客列车改为单管供风跨局运行时，调度命令由铁路总公司发布。答案选项A正确。这是因为当旅客列车改为单管供风跨局运行时，确实需要由铁路总公司发布调度命令来进行安排和指示。
A. 1年
B. 2年
C. 3年
D. 半年
解析：题目解析 题目要求确定在列车实施救援连挂及运行时，谁是现场负责人。根据题目描述，这个负责人需要进行调度命令接收、行车凭证交接、线路瞭望、进路、信号确认以及指挥救援车司机进行连挂作业和列车驾驶。根据这些职责，可以确定这个负责人需要具备一定的经验和知识，因此需要有一定的工作经验。根据选项，选项C中的3年经验最符合这个要求，因此答案为C。
A. 机车
B. 车辆
C. 机车车辆
D. 轻型车辆
解析：车站值班员要及时组织机车出入段，机车走行线上禁止停留车辆。选项为A. 机车，B. 车辆，C. 机车车辆，D. 轻型车辆，答案为C. 机车车辆。 解析：根据题目描述，机车走行线上禁止停留车辆，包括机车和其他类型的车辆。因此，答案应该选择包含机车和车辆的选项，即答案C. 机车车辆。其他选项不符合题目要求，因为它们要么只包含机车（选项A）或只包含轻型车辆（选项D）。
解析：
A. A.1994年
B. B.1995年
C. C.1996年
D. D.1997年
解析：题目解析：这道题考察的是人民铁路职业道德规范体系的提出时间。根据题目中提到的"铁道部"，结合选项B中的"1995年"，可以推断出人民铁路职业道德规范体系是在1995年由铁道部提出的。
A. 路票
B. 红色许可证
C. 绿色许可证
D. 调度命令
解析：四显示自动闭塞车站控制台能确认第一、第二闭塞分区空间，有未设出站信号机的线路上发出列车的行车凭证为（）。答案为 C.绿色许可证。 解析：四显示自动闭塞系统中，车站控制台可以确认闭塞分区的状态，包括第一和第二闭塞分区的空间是否空闲。在某些情况下，线路上可能没有设立出站信号机，但列车仍然需要行驶。在这种情况下，发出给列车的行车凭证为绿色许可证。
A. 0.6
B. 0.61
C. 0.62
D. 0.65
解析：根据已知条件，T总表示总时间，τ空表示列车在到发线上的占用时间比例，m到发表示货物列车的数量，∑t固表示固定列车占用的时间总和。根据公式：利用率 = （T总 - ∑t固）/ (τ空 × m到发)，代入已知条件，利用率 = （2920 - 0）/（0.15 × 4） = 0.6。因此，选项A是正确答案。
