解析：题目给出了空车直达列车的编组轴重、空货车数量、列车总重和列车主管压力。要求计算每百吨换算闸瓦压力。首先，计算总列车重量与每辆车的轴重之比，即1300t / 65辆 = 20t/辆。然后，根据主管压力500kPa，每百吨换算闸瓦压力为500kPa * (20t / 辆) = 10000kPa / 辆。转换为t，即10000kPa / 辆 = 100t / 辆。因此，答案为D. 350t。

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尽头站股道编号规定,下列表述不正确的是( )。

A. 　如站舍位于线路一侧时,从靠近站舍的线路起,向远离站舍方向顺序编号

B. 　如站舍位于线路终端时,面向终端方向由左侧开始顺序编号

C. 　如站舍位于线路终端时,背向终端方向由左侧开始顺序编号

D. 　站线用阿拉伯数字标记

解析：尽头站股道编号规定，不正确的表述是C. 如站舍位于线路终端时，背向终端方向由左侧开始顺序编号。实际上，站舍位于线路终端时，股道的编号是从靠近站舍的线路起，向远离站舍方向顺序编号，而不是背向终端方向。这样可以方便地标识出股道的位置和顺序。

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夜间显示股道号码信号时,白色灯光高举头上左右小动,表示为( )。

A. 　四道

B. 　三道

C. 　二道

D. 　一道

解析：夜间显示股道号码信号时，白色灯光高举头上左右小动，表示为四道（答案A）。解析：在夜间，当股道号码信号以白色灯光高举头上左右小动的方式显示时，表示当前股道有四道。这种信号灯的动作指示了具体的股道编号，因此选项A是正确的答案。

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列车重量应根据（）及其设备条件确定。

A. 列车运行速度

B. 机车牵引力

C. 区段内线路状况

D. 牵引机车类型13值区技规普速第247条

解析：的答案是BC。题目要求确定列车的重量，根据选项B牵引机车的牵引力和选项C区段内线路状况来确定列车重量是合理的。牵引机车的牵引力应与列车重量相匹配，线路状况的好坏也会影响列车的重量要求。

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下列关于路票的说法正确的是（ )。

A. 车站必须办理完闭塞后才能填写路票，先写行车日志再写路票。

B. 车站签发路票时,必须由值班员在车控室按照《行车日志》内容认真填写。

C. 所有路票的填发必须得到站区长、值班站长或行值2的同意（路票背面签字确认）。

D. 路票包含7要素

解析：答案选项ABCD是正确的。这道题主要考察对路票的了解。选项A指出在车站办理闭塞后才能填写路票，并且需要先填写行车日志再填写路票；选项B说明车站签发路票时必须由值班员按照行车日志内容填写；选项C强调所有路票的填发必须经过站区长、值班站长或行值2的同意，并且需要在路票背面签字确认；选项D提到路票包含7要素。因此，ABCD都是关于路票的正确说法。

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A. 　一般A类

B. 　一般B类

C. 　一般C类

D. 　一般D类

E. 　一般E类

解析：根据题目中提到的《上海申通地铁集团有限公司运营事故调查处理管理规定》，发生事故的调查处理由集团运营安全监督管理部组织相关部门进行。根据选项的描述，可以看出：一般A类事故不在选项中，因此排除。一般B类事故不在选项中，因此排除。一般C类事故不在选项中，因此排除。一般D类事故在选项D中，所以选项D可能是正确答案。一般E类事故在选项E中，所以选项E可能是正确答案。因此，根据题目解析，选项D和选项E都可能是正确答案。

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线路坡度超过20‰,长度为( )及以上时,为长大下坡道。

A. 　1km

B. 　2km

C. 　3km

D. 　5km

解析：线路坡度超过20‰，长度为( )及以上时，为长大下坡道。正确答案是 B. 2km。这道题考察的是定义长大下坡道的长度。根据题目的设定，当线路坡度超过20‰且长度达到2km及以上时，才能被定义为长大下坡道。

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区间封锁需以调度命令的形式向有关人员明确,当封锁的区间因素消除后开通,不再发布调度命令。( )

A. 正确

B. 错误

解析：题目解析这道题是关于区间封锁的调度命令发布的情况。根据题目描述，区间封锁需要以调度命令的形式向有关人员明确，当封锁的区间因素消除后开通，不再发布调度命令。根据这个规定，当区间封锁的因素消除后，应该重新发布调度命令以通知有关人员开通区间，所以答案是B. 错误。