答案：答：天窗是指列车运行图中不铺画列车运行线或调整、抽减列车运行线为施工和维修作业预留的时间，按用途分为施工天窗和维修天窗。
解析：
答案：答：天窗是指列车运行图中不铺画列车运行线或调整、抽减列车运行线为施工和维修作业预留的时间，按用途分为施工天窗和维修天窗。
解析：
A. 45km/h
B. 30km/h
C. 25km/h
D. 20km/h
解析：在道岔故障时，通过故障区域的首列车运行限速为25km/h。选项C表示25km/h，符合要求。因此，答案选C。
A. 正线
B. 到发线
C. 联络线
D. 岔线
解析：题目解析 答案选项A：正线。正线是指连接车站并贯穿或直股伸入车站的线路。这是主要的线路，用于列车的正常行驶和停靠。
A. A.0.3m
B. B.0.5m
C. C.1.1m
D. D.1.2m
解析：的答案是C，即1.1m。根据题干中提到的《铁路车站行车作业人身安全标准》，在高度超过1.1m的站台上作业时，必须停车上下。选项C中的1.1m符合规定的要求，超过这个高度就必须停车上下以确保人身安全。
A. 列车没有出发
B. 列车整列到达
C. 区间空闲
D. 闭塞机状态
解析：在双向闭塞设备的自动闭塞区间中，当需要改变闭塞方向时，车站值班员必须确认一定条件后才能根据列车调度员的命令办理。根据题目中的描述，这个条件是区间空闲。区间空闲表示没有列车在该区间内运行，这是改变闭塞方向的前提条件。因此，答案选项C：区间空闲是正确的。
A. 正确
B. 错误
解析：旅客列车自动制动机简略试验，无列检作业的车站，由助理值班员负责。 答案：B（错误） 解析：题目描述中提到无列检作业的车站，然而，答案选择了错误选项。根据安全要求，旅客列车自动制动机简略试验一般由有相关经验和资质的工作人员，如司机或者列车检修人员来负责，而不是助理值班员。助理值班员的职责通常与安排列车运行和处理车站的日常事务相关。因此，助理值班员不负责旅客列车自动制动机的简略试验。
A. 通风试验
B. 放风试验
C. 全部试验
D. 简略试验
解析：摘挂列车在中间站摘挂车辆后,该列车发车前,应对列车自动制动机进行( )。 A. 通风试验 B. 放风试验 C. 全部试验 D. 简略试验 答案: D 解析：在中间站摘挂车辆后，发车前需要对列车自动制动机进行试验。选项A的通风试验是对列车通风系统的测试，与制动机无关。选项B的放风试验是对列车制动系统内的气压进行释放的测试，与自动制动机的试验不符。选项C的全部试验包括所有的测试，但这个选项在这个上下文中并不合适，因为题目只问到对列车自动制动机的试验。因此，选项D的简略试验是最符合题意的选择。
A. 正确
B. 错误
解析：题目解析：题干中提到列车运行图是对列车运行时间、空间关系的二维图解表示。这与答案A“正确”相符合，因为列车运行图通常用二维图形表示列车在时间和空间上的运行关系，可以清晰地展示列车的运行路径和时刻。
A. 旅客
B. 爆炸品
C. 气体类危险货物
D. 超限货物
解析：题目要求在调动乘坐（ ）或装载（ ）、（ ）、（ ）的车辆时，速度不能超过15km/h。选项中，A.旅客表示乘坐旅客的车辆，B.爆炸品表示装载爆炸品的车辆，C.气体类危险货物表示装载气体类危险货物的车辆，D.超限货物表示装载超限货物的车辆。根据题目要求，只要涉及到这些车辆，就不能超过15km/h的速度，所以选项ABCD都是正确答案。
A. 正确
B. 错误
解析：路用列车尾部挂有有动力的自轮运转特种设备或机车以及列车挂有后部补机并连结软管时，简略试验、确认贯通由本务司机与尾部司机负责。 答案：A（正确） 解析：根据题目描述，当路用列车尾部挂有有动力的自轮运转特种设备或机车，并且列车挂有后部补机并连接软管时，进行简略试验和确认贯通的责任应由本务司机与尾部司机共同负责。这意味着两名司机需要确保设备和机车之间的通信畅通，以确保安全和协调行驶。
A. 进路
B. 道岔
C. 信号
D. 轨道电路区段
解析：联锁图表用于表示进路、道岔、信号和轨道电路区段之间的基本联锁内容。根据选项，答案ABCD是正确的选择，因为联锁图表应该包含进路、道岔、信号和轨道电路区段之间的基本联锁关系。
