答案： 横越线路时，应走地道或天桥。必须横越线路时，应“一站、二看、三通过”，执行“手比、眼看、口呼”有形化制度。
解析：
答案： 横越线路时，应走地道或天桥。必须横越线路时，应“一站、二看、三通过”，执行“手比、眼看、口呼”有形化制度。
解析：
A. 55
B. 58
C. 59
D. 60
解析：的答案是A. 55。 题目中给出了到发线的有效长度为850m，机车的长度为21m，按照车辆长度14.3m计算容车数。我们可以将有效长度除以（车辆长度+机车长度），即850m /（14.3m+21m）= 850m / 35.3m ≈ 24.08。因为容车数必须是整数，所以最大的整数小于24.08是55，因此答案为A. 55。
A. 厂修
B. 段修
C. 辅修
D. 集中修
解析：的答案是ABC。这道题目要求根据客车的最高运行速度不超过120km/h进行修程分类。根据选项，A代表厂修，B代表段修，C代表辅修，D代表集中修。修程是指对车辆进行维修保养的不同层次和范围。根据题目要求，最高运行速度不超过120km/h的客车根据修程分为厂修、段修和辅修，而集中修不符合速度要求，因此选项ABC是正确的答案。
A. 车站值班员
B. 邻站
C. 司机、运转车长或车辆乘务员
D. 列调
解析：发现客车车体下沉、倾斜车辆剧烈震动等危及行车安全情况时，车站应立即使用无线调度电话通知()采取停车措施。[321030101] A. 车站值班员 B. 邻站 C. 司机、运转车长或车辆乘务员 D. 列调 答案: C 解析: 当发现客车车体下沉、倾斜或车辆剧烈震动等危及行车安全的情况时，车站应立即使用无线调度电话通知司机、运转车长或车辆乘务员采取停车措施。这是因为司机、运转车长或车辆乘务员是直接负责驾驶和运行车辆的人员，他们有权力采取必要的措施确保行车安全。
A. A.1辆
B. B.2辆
C. C.3辆
D. D.4辆
解析：手推调车时，每批空车不得超过（）。 答案解析: 手推调车是指人工推动车辆进行调车操作。在手推调车时，为了确保安全和操作的可控性，每批空车的数量有一定的限制。根据题目提供的选项，最多不得超过2辆空车。因此，正确答案为B. 2辆。
A. 手信号
B. 调车信号
C. 接发车信号
D. 无线信号
解析：无线调车灯显设备正常使用时停用（ ），对灯显以外的作业指令采用通话方式。 答案:A 解析：根据题目描述，当无线调车灯显设备正常使用时，停用的是手信号。这意味着在使用无线调车灯显设备时，不再使用手信号作为作业指令的方式，而是采用通话方式进行指令传达。
A. 保人身
B. 保设备
C. 先通后复
D. 及时
解析： 正确的答案是ABC。 选项A强调了在故障或事故抢修过程中保护人身的原则，即确保工作人员的人身安全。 选项B指出了保护设备的原则，确保故障或事故修复后设备能够正常运行。 选项C提到了先通后复的原则，即在抢修过程中首先确保通行的畅通，然后进行设备的修复。 选项D的及时原则在这道题中并没有提到，因此不是正确答案。
A. 《行车设备施工登记簿》
B. 《行车设备检查登记簿》
C. 《行车日志》
D. 《调度命令登记簿》
解析：在车站检修行车设备，影响其使用时，事先须在《行车设备施工登记簿》内登记，并经车站值班员签认。答案选A。在车站进行行车设备的检修和维护时，为了记录和管理工作，需要在《行车设备施工登记簿》中登记相关信息，并由车站值班员签认。这样可以确保工作的追踪和责任的明确。
解析：题目解析：题目描述了列尾值班员在站场内作业时的装备要求，包括穿戴带有荧光标志的防护服、佩戴臂章，并夜间携带照明工具。根据常规的安全操作规定，这些要求是为了增强作业员的可见性，确保他们在夜间或低光条件下能够被其他人员或列车司机注意到，避免潜在的危险。因此，答案为B，即错误。这是因为题目描述的是列尾值班员而不是专职列尾作业员，两者可能有不同的装备要求。
A. 正确
B. 错误
解析：题目描述了铁路行车的指挥层级，即铁路总公司控制行车工作局与局之间的指挥，铁路局控制局管内各区段间的指挥，调度区段内由本区段的列车调度员统一指挥。答案选择A，即正确。这是因为这种指挥层级可以确保行车工作的协调性和高效性。
A. 指挥救援
B. 调查事故
C. 保护事故现场
D. 指挥列车
解析：事故现场附近站的站长或车站值班员，根据列调指示赶赴事故现场，负责( )有关工作。 答案：D. 指挥列车 解析：根据列调指示赶赴事故现场的站长或车站值班员在现场负责指挥列车的工作。这是因为他们具备对列车运行和调度有权威性指导的能力，能够根据事故现场的情况，对列车进行合理的指挥和调度，确保事故处理的顺利进行。
