答案：未准备好进路系指(1)进路上的道岔未扳、错扳、临时扳动或错误转动。(2)进路上有轻型车辆（包括拖车）、小车及其他能造成脱轨的障碍物（不包括其他交通车辆）。(3)邻线的机车车辆越过警冲标。(4)违反《技规》禁止办理相对方向同时接车和同方向同时发接列车的规定而办理同时接车或发接列车。(5)超限列车(包括挂有超限货物车辆的列车)、客运列车由于错误办理造成进入非固定股道。
解析：
答案：未准备好进路系指(1)进路上的道岔未扳、错扳、临时扳动或错误转动。(2)进路上有轻型车辆（包括拖车）、小车及其他能造成脱轨的障碍物（不包括其他交通车辆）。(3)邻线的机车车辆越过警冲标。(4)违反《技规》禁止办理相对方向同时接车和同方向同时发接列车的规定而办理同时接车或发接列车。(5)超限列车(包括挂有超限货物车辆的列车)、客运列车由于错误办理造成进入非固定股道。
解析：
A. A.洗罐车
B. B.路用车
C. C.空车
D. D.军方自备空车
解析：题目解析 题目要求在点统计时，对车站现有的车辆进行分类统计。根据选项，应按照空车来统计。选项中，C选项为“空车”，指的是没有装货物或乘客的车辆，这是在点统计时需要统计的车辆类型，因为这些车辆处于空闲状态。其他选项A选项“洗罐车”、B选项“路用车”、D选项“军方自备空车”都不符合统计要求，因为它们不属于空车。因此，答案选项是C。
A. 30m
B. 20m
C. 40m
D. 50m
解析：根据题目描述，减速地点需要标设在需要减速的两端，即需要在接近减速地点之前就开始减速。选项B中的20m是最接近减速地点的距离，因此选B。
A. 通知助理值班员停止发车
B. 通知司机
C. 通知助理值班员和司机并确认列车尚未启动
D. 通知助理值班员和司机
解析： 在该题中，甲站已开放28006次4道出站信号，并通知助理值班员发车。现在需要关闭出站信号机。 答案C：通知助理值班员和司机并确认列车尚未启动。 选择答案C的原因是，题目中提到需要关闭4道出站信号机，因此需要通知助理值班员和司机。并且在关闭出站信号机之前，需要确认列车尚未启动，以确保安全。 因此，选择C作为答案是最符合要求的操作步骤。
A. 一般A类
B. 一般B类
C. 一般C类
D. 一般D类
解析：根据题目描述，列车运行中刮坏行车设备设施，但未构成一般B类以上事故。根据铁路事故等级划分，事故等级从A类到D类依次递减，其中A类为最高级别，D类为最低级别。因此，这种情况被归类为一般C类事故。
解析：
A. 综合所得年度自行申报
B. 通过单位申报
C. 通过扣缴义务人申报
D. 通过税局申报
解析：个税APP中专项附加扣除填报时“申报方式”应选择（C）通过扣缴义务人申报。 解析：在个税APP中，专项附加扣除是由扣缴义务人（通常是雇主或单位）在申报个人所得税时按照规定扣除的一项额外扣除项目。个人填报专项附加扣除时，选择通过扣缴义务人申报，意味着个人将相关信息提供给雇主或单位，由雇主或单位代为填报和申报。因此，选择C项通过扣缴义务人申报是正确的。
A. 50
B. 20
C. 10
D. 15
解析：接触网导线断裂触地时，不得进入断线落点（）m范围内。 A.50 B.20 C.10 D.15 答案:C 解析：答案C的10m是正确答案。当接触网导线断裂触地时，会形成触电和电弧飞溅的危险区域。为了确保人员的安全，不得进入断线落点附近。根据相关安全规定，进入断线落点附近的范围限制为10m，因此选项C是正确答案。
解析： 题目：站内（不含货场）平过道由车站统一管理，确定主要使用单位责成其管理、监护并签订协议。 答案：A.正确 解析：该题目描述了站内平过道的管理责任，指出平过道由车站统一管理，并确定主要使用单位负责管理、监护，并签订协议。答案选A是正确的，因为平过道的管理应由车站统一负责，而主要使用单位负责协助管理和监督，这是合理的管理措施。
A. 每年
B. 定期
C. 每5年
D. 每十年
解析：题目解析：铁路行车有关人员在任职期间，要定期进行身体检查，身体条件不符合任职岗位要求的应调整工作岗位。选项B "定期" 是最符合情境的选项，因为在任职期间，行车有关人员需要定期进行身体检查，以确保他们的身体状况符合任职岗位的要求。如果发现身体条件不符合要求，就需要调整工作岗位，以保障行车安全和员工健康。
A. A.两端站
B. B.发车站
C. C.接车站
D. D.优先发车站
解析：根据《铁路技术管理规程》规定，当遇到列车调度电话不通的情况下，闭塞法的变更或恢复应该由该区间的两端站的车站值班员确认区间空闲后，以电话记录办理。选项A是正确答案，因为两端站是指闭塞区间的起点和终点站，由这两个车站的值班员确认区间空闲后，才能进行闭塞法的变更或恢复。
