答案:擅自发车系指车站发车人员未确认出站信号直接发车。
解析:
答案:擅自发车系指车站发车人员未确认出站信号直接发车。
解析:
A. 运转车长
B. 调车作业人员
C. 车辆乘务员
D. 司机
解析:旅客列车在途中甩挂车辆时,车辆的摘挂和软管的摘解由调车作业人员负责。选项B的答案是正确的。调车作业人员负责列车的编组和车辆的挂接、摘解工作,包括摘挂车辆和软管的操作。
A. 危险品
B. 爆炸品
C. 超限货物
D. 易碎品
解析:停有装载爆炸品车辆的线路,禁止溜放调车。选项B的爆炸品是正确答案。这是因为线路上停放着装载爆炸品的车辆,为了安全考虑,禁止进行溜放调车操作,以防发生危险情况。因此,选项B是符合规定的。其他选项(A. 危险品,C. 超限货物,D. 易碎品)都不准确地描述了停放车辆的特点和相应的操作规定。
A. A.5人
B. B.10人
C. C.15人
D. D.30人
解析:根据题目的描述,铁路交通发生事故,当造成30人以下死亡时,被定义为重大事故。选项B中的"10人"符合这个条件,所以选B作为答案。
A. 单线运行图
B. 双线运行图
C. 平行运行图
D. 非平行运行图
解析:按照列车运行速度的不同,列车运行图分为( )。 答案解析:根据给定的选项,A. 单线运行图表示只有一条轨道供列车行驶,这种情况下列车的运行速度可能是不同的;B. 双线运行图表示有两条平行的轨道,列车可以在两条轨道上同时行驶,这种情况下列车的运行速度可以不同;C. 平行运行图表示多列车在同一轨道上行驶,这种情况下列车的运行速度可能是不同的;D. 非平行运行图不是一个常见的术语,所以可以排除。 因此,根据题目的要求,正确的答案是C和D,即平行运行图和非平行运行图。
A. 按行调命令做好救援列车、故障列车的清客工作
B. 若故障列车在区间救援时,组织故障列车在第一个停靠站清客
C. 做好列车延误的广播和乘客服务工作,加强与地铁公安的协调合作
D. 其他车站按照行调指令组织好行车
解析:题目解析:题目要求确定电客车故障救援时车站的处置方式。根据选项内容,选项A表示按行调命令做好救援列车、故障列车的清客工作,选项B表示若故障列车在区间救援时,组织故障列车在第一个停靠站清客,选项C表示做好列车延误的广播和乘客服务工作,加强与地铁公安的协调合作,选项D表示其他车站按照行调指令组织好行车。根据救援的需要,同时考虑乘客的安全和顺畅运营,选项ABCD都是合理的处置方式,因此正确答案是ABCD。
A. 集装箱车
B. 超限货物车
C. 自备车
D. 限速30km/h
解析:货物列车编组顺序表记事栏中代号字母"X30"代表( )。 答案解析:根据题目描述,代号字母"X30"在货物列车编组顺序表记事栏中代表什么含义。在选项中,D. 限速30km/h符合这个含义,表示这个代号是用来表示限制速度为30km/h的车辆。
A. 编号、标号、对号、销号、交号
B. 编号、记号、对号、销号、交号。
C. 编号、记号、选号、销号、交号。
D. 编号、标号、选号、勾号、交号。
解析:防溜器具“五号管理”指的是()。 A.编号、标号、对号、销号、交号 B.编号、记号、对号、销号、交号。 C.编号、记号、选号、销号、交号。 D.编号、标号、选号、勾号、交号。 答案:A 解析:根据选项A,防溜器具的“五号管理”包括编号、标号、对号、销号和交号。这是对防溜器具进行管理的一种方法,因此选项A是正确答案。
A. 正确
B. 错误
解析:△4与△5停放在车站时,相互隔离10m以上,严禁明火靠近。 A.正确 B.错误 答案:A 题目要求△4与△5停放在车站时,需要相互隔离10m以上,并且禁止明火靠近。选项A表示正确,即△4与△5需要相互隔离且距离要大于10m,符合题目要求。
A. 冷却法
B. 窒息法
C. 隔离法
D. 抑制法
解析:用难燃或不燃物体遮盖受火势威胁的可燃物质等,这样的灭火方法称之为隔离法。选择答案C,隔离法,是因为通过将易燃物与火源或其他可燃物隔离开来,使用不燃或难燃物体作为屏障,阻止火势蔓延和燃烧物质的接触,以实现灭火的目的。
A. 完全监控模式
B. 正常监控模式
C. 部分监控模式
D. 目视行车模式
解析:轨道车运行控制设备(gYK)具有目视行车模式和非正常行车模式等控制模式。答案为BD。 解析: 目视行车模式:gYK可以提供目视行车模式,即操作员通过直接观察和判断来控制轨道车的运行。 非正常行车模式:gYK还可以提供非正常行车模式,用于应对特殊情况下的轨道车运行控制需求,例如故障、紧急情况等。