答案：错误操纵、使用行车设备耽误列车系指作业人员违反操作规程耽误列车或使用方法不当造成机车车辆等行车设备损坏耽误列车。
解析：
答案：错误操纵、使用行车设备耽误列车系指作业人员违反操作规程耽误列车或使用方法不当造成机车车辆等行车设备损坏耽误列车。
解析：
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A. 机车(动车组)调度员
B. 车辆调度员
C. 机务段(客运段)调度员(值班员)
D. 客运调度员
解析：题目解析 列车（有线）调度电话允许列车调度员、机车（动车组）调度员、车辆调度员、机务段（客运段）调度员（值班员）、车站值班员（车站调度员）、供电（电力）调度员、电力牵引变电所值班人员、道口看守员加入通话。选项ABCD涵盖了所有可能加入通话的人员类型，因此是正确的答案。
A. 1：2
B. 1：3
C. 1：4
D. 1：5
解析： 题目中提到，在超过2.5‰坡度的线路上停留的车辆仅使用人力制动机防溜时，应拧紧足够数量的人力制动机。拧紧的人力制动机数量应与停留车辆的比例为多少以上。为了确保安全，应该拧紧足够数量的人力制动机，以防止车辆滑动。根据题目给出的选项，拧紧人力制动机与停留车辆数量的比例应不少于1：4，因此答案选择C. 1：4。
A. 管理人员
B. 车站值班员
C. 助理值班员
D. 信号员
解析：题目中提到非正常情况下需要管理人员把关时，把关人员未到，车站值班员擅自办理接发列车作业。根据题目描述，车站值班员在没有管理人员把关的情况下擅自办理接发列车作业被认为是不符合规定的行为。因此，选项B（车站值班员）是正确的答案。
A. 完全监控
B. 部分监控
C. 引导
D. 目视行车
解析：题目解析 这道题考察的是CTCS-2级列控车载设备的控车模式。根据题目描述，CTCS-2级列控车载设备的控车模式有哪些进行分析： A. 完全监控：完全监控是CTCS-2级列控车载设备的一种控车模式，用于实现列车的全自动运行和控制。 B. 部分监控：部分监控是CTCS-2级列控车载设备的一种控车模式，用于实现列车的半自动运行和控制，包括列车的加速、减速、停车等操作由列车司机控制。 C. 引导：引导是CTCS-2级列控车载设备的一种控车模式，用于为列车提供引导信息，如线路曲线、限速等。 D. 目视行车：目视行车不属于CTCS-2级列控车载设备的控车模式，不符合题目描述。 根据题目描述，CTCS-2级列控车载设备的控车模式包括完全监控、部分监控、引导和待机，所以正确答案应为ABCD。
A. 正确
B. 错误
解析：没有调度命令，擅自改变或错误办列车运行路径，按未办或错误办闭塞发出列车论处。 A.正确 B.错误 答案:A 解析：根据题目描述，如果没有调度命令，旅客列车擅自改变或错误办列车运行路径，并按照未办或错误办闭塞发出列车，则应该对此进行论处。这意味着不得擅自改变或错误办理列车运行路径，违反规定会被处理。因此，答案选择A，即正确。
A. 禽畜饲养场
B. 粮仓
C. 高层住宅
D. 教学楼
E. 以上都不对
解析：题目解析 题目要求选择属于农业建筑的选项。选项A表示禽畜饲养场，这是一种用于养殖动物的农业建筑。选项B表示粮仓，用于存放农作物，也是农业建筑的一种。选项C是高层住宅，不属于农业建筑。选项D是教学楼，也不是农业建筑。因此，答案为AB，即禽畜饲养场和粮仓是属于农业建筑的。
A. 200
B. 400
C. 800
D. 1000
解析：的答案是A（200m），在昼间遇到降雾、暴风雨雪等情况时，如果调车信号及调车手信号的显示距离不足200米，应该使用夜间信号。这是为了确保调车操作的安全性，使调车人员能够清晰地看到信号并采取相应的行动。
A. 1辆
B. 2辆
C. 3辆
D. 4辆
解析：军用列车中装载弹药、油料的车辆与机车的隔离，即使车列条件不足，也应至少隔离( )。 答案: A. 1辆 解析: 选择答案A的原因是根据题目的描述，即使车列条件不足，军用列车中装载弹药、油料的车辆与机车也应至少隔离1辆。其他选项分别为2辆、3辆和4辆，与题目描述不符。
A. 正确
B. 错误
解析：题目解析：配有调车组的中间站，二人调车时，可以溜放调车。答案选择B（错误）。根据题目描述，在配有调车组的中间站，当两个人进行调车操作时，是不可以溜放调车的。因此，答案应为错误，而给出的答案是正确。
