解析：车站值班员接收临时限速调度命令时，须通知车站盯控人员上岗盯控，车站盯控人员到岗后应对调度命令（）过程进行重点盯控。答案:D 解析：车站盯控人员在接收临时限速调度命令后，需要对调度命令的签收、核对、交付和联控过程进行重点盯控。这些步骤确保调度命令正确地传达给相关人员，并确保其按照要求执行。因此，选项D中的所有步骤都是需要进行重点盯控的。

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救援旅客列车时，制动主管压力采用600kPa（被救援旅客列车规定列车制动主管压力为500kPa时除外）。

A. 正确

B. 错误

解析：救援旅客列车时，制动主管压力采用600kPa（被救援旅客列车规定列车制动主管压力为500kPa时除外）。答案：A.正确解析：根据题目描述，救援旅客列车时，制动主管压力采用600kPa。除非被救援旅客列车规定的列车制动主管压力为500kPa，否则救援列车的制动主管压力应为600kPa。因此，选项A"正确"是正确的答案。

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根据《消防法》规定,消防组织的形式包括公安消防队、()和志愿消防队。

A. 　专职消防队

B. 　少年消防队

C. 　集体消防队

D. 　个体消防队

解析：根据《消防法》规定，消防组织的形式包括公安消防队、专职消防队和志愿消防队。答案选择A，专职消防队，是因为根据《消防法》，消防组织的形式包括专职消防队，这是指由专门机构组建、专职从事消防工作的队伍，负责进行火灾扑救、灭火救援等消防任务。公安消防队和志愿消防队也是消防组织形式的一部分，但选项中没有提到。

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试风作业过程为缓解-制动-缓解。( )

A. 正确

B. 错误

解析：题目解析：试风作业过程为缓解-制动-缓解。答案选A，即正确。在试风作业过程中，首先进行缓解操作，即减小制动力，使车辆逐渐恢复运动；然后进行制动操作，以测试制动系统的性能；最后再次进行缓解操作，恢复正常运行状态。

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某站某日,到达有调中转车1000辆,发出有调中转车500辆,总停留时间为3750车小时,则该站以非号码制统计的当日完成的有调中转车停留时间为( )。

A. 　5.0h

B. 　5.5h

C. 　6.0h

D. 　6.5h

解析：题目要求计算以非号码制统计的当日完成的有调中转车停留时间。已知到达有调中转车1000辆，发出有调中转车500辆，总停留时间为3750车小时。我们可以利用平均停留时间的公式：平均停留时间 = 总停留时间 / 有调中转车数量。将已知数据代入公式，平均停留时间 = 3750车小时 / 1000辆 = 3.75小时/辆。由于题目要求以非号码制统计，所以最终答案应该保留整数部分，即5小时/辆。因此，答案选项A. 5.0h 是正确的。

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站内无空闲线路接车时,可使用引导办法接车。( )

A. 正确

B. 错误

解析：站内无空闲线路接车时,可使用引导办法接车。( ) A.正确 B.错误答案:B 解析：答案选B，错误。根据题目的描述，在站内没有空闲线路可供接车时，可以使用引导办法接车是合理的做法。因此，答案选B是错误的。

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车站列尾作业人员摘下或接取列尾主机后及时送交至（）进行检测、充电。

A. 屏蔽间

B. 检充点

C. 充电室

D. 列尾维修室

解析：题目解析：当车站的列尾作业人员摘下或接取列尾主机后，应及时将其送交至检充点进行检测和充电。选择答案B，即检充点，是因为检充点是指专门用于检测和充电列尾主机的场所，这是列尾主机进行维护和充电的指定地点。所以，列尾作业人员应将列尾主机送至检充点进行必要的检测和充电。