答案：（1）动车组运行途中发生故障无法继续运行时；
（2）行车设备故障等导致接续交路的动车组晚点时间较长时；
（3）国铁集团调度命令要求热备动车组出动时。
遇上述情况之一时，调度所值班主任接到信息后，应立即通知调度所主任（副）和集团公司应急调度台值班主任，应急调度台值班主任负责通知运输、车辆、机务、客运部应急值守人员，应急值守人员应视热备动车组出动的具体情况，通知本部门负责人到调度所指挥处理。
解析：
答案：（1）动车组运行途中发生故障无法继续运行时；
（2）行车设备故障等导致接续交路的动车组晚点时间较长时；
（3）国铁集团调度命令要求热备动车组出动时。
遇上述情况之一时，调度所值班主任接到信息后，应立即通知调度所主任（副）和集团公司应急调度台值班主任，应急调度台值班主任负责通知运输、车辆、机务、客运部应急值守人员，应急值守人员应视热备动车组出动的具体情况，通知本部门负责人到调度所指挥处理。
解析：
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A. 7：00—9：00
B. 12：00-14：00
C. 17:00-19：00
D. 14:00-16:00
解析：Xi'an Metro elderly card不能使用的时间是什么时候？ 答案选项为A、C。根据答案AC的选择，可以推断在7:00-9:00和17:00-19:00这两个时间段内，Xi'an Metro elderly card是不能使用的。
A. 最外方预告标或预告信号机
B. 进站信号机
C. 引导地点标
D. 站界标
解析：当列车退行时，未得到后方站（线路所）值班员准许，单线区间不得退行到车站的最外方预告标或预告信号机的内方（A）。最外方预告标或预告信号机通常用于向列车驾驶员预告接近车站或进入单线区间的信息，为了确保列车安全，当列车退行时必须得到后方站（线路所）值班员的准许，并且不能退行到最外方预告标或预告信号机的内方。
A. 进站
B. 进路
C. 出站
D. 调车
解析：集中联锁车站的（）信号机，当机车或车辆第一轮对越过该信号机后自动关闭。 A.进站 B.进路 C.出站 D.调车 答案:ABC 解析：根据题目描述，集中联锁车站中的某种信号机在机车或车辆第一轮越过之后会自动关闭。根据铁路运行规定，进站信号（选项A）、进路信号（选项B）和出站信号（选项C）都可以在列车通过后自动关闭。而调车信号（选项D）通常需要手动操作来关闭。因此，答案为ABC。
A. 接车
B. 发车
C. 接发车
D. 调车
解析： 根据题目描述，当一个接车进路、发车进路和接发车进路的色灯信号机兼作调车信号机时，如果显示一个月白色灯光，表示准许越过该信号机进行调车。因此，选项ABC都是正确答案，每个选项代表了一个进路类型。
A. 适当降速维持运行到前方站停车处理
B. 正常运行
C. 限速运行
D. 立即停车等待救援
解析：的答案是A，即“适当降速维持运行到前方站停车处理”。 题目中提到机车（动车组）前部头灯和标志灯都不能使用时，司机需要适当降速维持运行到前方站停车处理。机车的前部头灯和标志灯在铁路运输中起着标识和照明的作用，如果不能使用，会影响其他列车对该机车的识别和判断。为了确保行车安全，司机需要适当降速，并在前方站点停车等待救援或修复灯光故障。这样可以避免在行车过程中引起混乱或危险。
A. 红单线
B. 红双线
C. 黑粗线
D. 黑双线
解析：绘制列车运行实绩图是为了记录列车的运行情况，旅客列车运行线是表示旅客列车在图上的运行轨迹的线路。根据选项A的描述，旅客列车运行线应该表示为红单线。红单线通常用于表示旅客列车的运行轨迹。
A. √
B. ×
解析：答案为B（错误）。 计次票一般是用于特定数量的乘车次数，每次使用后需要回收车票。用完后无法继续使用，需要重新购买或者充值。
A. A.较大
B. B.一般C类
C. C.一般D类
D. D.险性
解析：根据题目描述，双线铁路的上行线已进入禁止在区间交会的列车，而车站又向下行线发出列车，未构成一般B类以上事故。根据铁路事故等级分类标准，B类以上事故是指具有一定严重性的事故，而题目中未构成B类以上事故，因此可以判断该事故属于一般C类事故。因此，答案选项为B。
A. 通知司机注意运行
B. 立即呼叫司机停车
C. 通知司机在前方站停车
D. 通知司机限速60km/h运行至前方站处置
解析：题目解析 在这个问题中，当车站有关人员发现旅客列车车辆出现冒烟、冒火星、车轮发红等抱闸情形时，他们应该采取什么行动。在这种情况下，最紧急的操作是立即呼叫司机停车，以确保列车的安全。因此，选项B是正确答案。
