答案：遇站内股道列车占用丢失报警或车站值班员（列车调度员）发现及得到站内列车占用丢失信息时，应立即停止使用该故障区段，联系占用丢失的司机，询问列车位置及现场情况，通知电务部门处理，并按规定在《行车设备检查登记簿》内登记。经电务部门检查处理后，按照电务部门登记的行车限制条件组织行车。
解析：
答案：遇站内股道列车占用丢失报警或车站值班员（列车调度员）发现及得到站内列车占用丢失信息时，应立即停止使用该故障区段，联系占用丢失的司机，询问列车位置及现场情况，通知电务部门处理，并按规定在《行车设备检查登记簿》内登记。经电务部门检查处理后，按照电务部门登记的行车限制条件组织行车。
解析：
A. 新增轨道、信号、供电等运营设备/系统或接入既有运营设备/系统的施工
B. 涉及轨旁、车载、中央信号设备升级的施工
C. 涉及通信系统线路级、中央级、网络级软硬件升级的施工
D. 涉及轨道、道岔、接触网/接触轨类关键行车设备大修项目的施工
E. 涉及110KV及以上主变电站停役超过12h、变电设备拼柜、变压器及整流柜更换的施工
解析：题目解析 选项A表示新增轨道、信号、供电等运营设备/系统或接入既有运营设备/系统的施工，选项B表示涉及轨旁、车载、中央信号设备升级的施工，选项C表示涉及通信系统线路级、中央级、网络级软硬件升级的施工，选项D表示涉及轨道、道岔、接触网/接触轨类关键行车设备大修项目的施工，选项E表示涉及110KV及以上主变电站停役超过12h、变电设备拼柜、变压器及整流柜更换的施工。根据题目中提到的《申通地铁集团检修施工管理规定》中的规定，属于二级重大施工的项目应包括选项A、B、C和D，即新增轨道、信号、供电等运营设备/系统或接入既有运营设备/系统的施工、涉及轨旁、车载、中央信号设备升级的施工、涉及通信系统线路级、中央级、网络级软硬件升级的施工以及涉及轨道、道岔、接触网/接触轨类关键行车设备大修项目的施工。因此，答案选项为ABCD。
A. 15km.h
B. 12km/h
C. 17km/h
D. 20km/h
解析：距停留车位置5车时调车速度不得超过12km/h（答案B） 解析：这道题考察的是车辆调车时的速度限制。在距停留车位置5车时，调车速度需要控制在一定范围内，以确保安全。根据题目给出的选项，选择B. 12km/h作为答案。选项B的速度限制符合一般的安全标准和实践经验。
A. 正确
B. 错误
解析：题目解析：该题考察站内正线及到发线上的道岔是否需要与关闭塞设备联锁。联锁系统是一种确保铁路交通安全的设备，它能够在一定条件下控制信号和道岔的操作，以避免冲突和事故的发生。根据题目描述，站内正线及到发线上的道岔需要与关闭塞设备联锁。然而，根据答案B，这个说法是错误的。因此，答案B是正确的。可能的解释是，在该系统中，并非所有的道岔都需要与关闭塞设备联锁，而只有特定的道岔才需要与之联锁。
A. 日计划
B. 班计划
C. 阶段计划
D. 调车作业计划
解析：车站日常工作计划是为了合理安排车站的工作而制定的计划。根据题目中的选项，日常工作计划包括日计划、班计划、阶段计划和调车作业计划。这些计划都是为了规划和组织车站的工作，因此答案选项BCD是正确的。
A. 水型灭火器
B. 泡沫灭火器
C. 干粉灭火器
D. 卤代烷灭火器
解析：发生电器火灾时优先使用的灭火器为（ ）。 答案解析：选项C.干粉灭火器。电器火灾由于涉及电器设备，使用水型灭火器会增加电击的风险，而泡沫灭火器和卤代烷灭火器也不适合灭电器火灾。干粉灭火器是灭电器火灾的最佳选择，因为它可以在灭火的同时不导电，有效避免电击的危险，因此C选项是正确的。
A. 自列车头部进入接车线前、线路所为能看到列车头部时起，至列车头部越过显示地点后止。
B. 自列车完全具备发车条件后起，至司机鸣笛（或列车启动）后止。
C. 自列车接近站外制动距离时起至列车头部越过显示地点后止。
D. 推进车列进行连挂前，调车指挥人以手信号通知司机停留车位置。
解析： 题目要求选择错误的通过手信号显示及收回时机的说法。根据题目描述，选项B、C和D都是正确的说法。选项A描述了错误的时机，应该是自列车头部越过显示地点后止，而不是在进入接车线前就开始显示。因此，选项BCD是错误的，是正确答案。
A. 正线有车占用
B. 接车线路空闲
C. 正线空闲
D. 接车线路有车占用
解析：题目要求车站值班员在接车前确认一些条件。选项中的描述表示需要确认哪种情况下才能准备进路、开放进站信号机准备接车。根据描述，必须确认接车线路空闲后才能准备接车，因此答案选项为B。
A. 列车调度员
B. 车站调度员
C. 机务段调度员
D. 货物调度员
解析：编组超重列车时，编组站、区段站应商得机务段调度员的同意，在中间站应得到司机的同意，并均须经列车调度员准许。答案为C。 解析：编组超重列车时，需要获得相关人员的同意和准许。在编组站和区段站，需要商得机务段调度员的同意，因为机务段调度员对于机车和车辆的运行有着专业的管理职责。在中间站，还需要得到司机的同意，因为司机负责实际驾驶列车。最后，还需要经过列车调度员的准许，以确保整个运行过程的安全和顺利。
A. 调车作业通知单
B. 接车进路
C. 调车作业计划
D. 列车进路
解析：题目要求选择cTc/TdcS系统与通信设备结合实现的功能，正确答案是AB。解析如下： 调车作业通知单是指调度命令和调车作业的相关信息，cTc/TdcS系统应该能够通过与通信设备结合，将调车作业通知单传送给司机。 接车进路是指安排列车进入站台或调车场的进路，cTc/TdcS系统应该能够通过与通信设备结合，将接车进路信息传送给司机。 cTc/TdcS系统与gSM-R数字移动通信系统或列车无线调度通信设备结合，能够实现调度命令、调车作业通知单等向司机的传送，并能通过无线通信系统获取车次号校核、调车请求及签收回执等信息。
A. 正确
B. 错误
解析：宪法是国家的根本大法，它是制定其他一切法律规范的依据，也是消防法规的基本法源。(A.正确) 这个题目的正确答案是A，即宪法是国家的根本大法，它是制定其他一切法律规范的依据，也是消防法规的基本法源。宪法确立了国家的基本制度、权力机构和公民的基本权利，它是国家法律体系的根本法律。其他法律法规都必须遵循宪法的规定，包括消防法规。因此，这个答案是正确的。
