答案：固定发站和到站、固定车次和运行线、明确开行周期、发到时刻和编组内容的货物快运列车。
解析：
答案：固定发站和到站、固定车次和运行线、明确开行周期、发到时刻和编组内容的货物快运列车。
解析：
A. 内侧的较高，外侧的略低
B. 内侧的较低，外侧的略高
C. 前面的较高，后面的略低
D. 面的较低，后面的略高
解析：海参型复轨有内侧用，外侧用两指合成已组，（），用紧固或栓固定 答案: B.内侧的较低，外侧的略高 解析: 这道题讨论海参型复轨的安装方式。题目中提到内侧用一只手指，外侧用两只手指合成已组，根据常识可知，为了确保稳定性，内侧的支撑应该更低，外侧的支撑应该稍高。选项A内侧的较高，外侧的略低与实际情况相反，选项C和D则与题目中提到的内侧和外侧不符合。所以答案为B.内侧的较低，外侧的略高。
解析：题目解析 [填写题目解析]： 题目：运送轨排的路用列车，运行速度不得超过50km/h，装载轨排达到6层时，运行速度不得超过40km/h。 答案：B 解析：正确答案是B，即错误。题目陈述中的运行规则是错误的。通常情况下，路用列车运送轨排时有一定的限制，但具体的规定可能会因地区、车辆类型或公司政策而异。然而，这道题目中的速度限制是错误的，没有普遍适用的标准规定路用列车运送轨排时必须保持特定的速度。速度限制通常会根据运输的轨排数量、车辆状态以及线路条件等因素来确定。
A. 特别重大
B. 重大
C. 较大
D. 一般
解析：题目解析： 根据题目描述，陇海线发生货物列车颠覆、脱轨60辆，并中断行车44小时，直接经济损失2100万元。我们需要确定这种事故的程度。根据铁路交通事故的分类，根据事故的严重程度划分，这种情况属于重大事故。因此，答案选项B“重大”是正确的。
A. 30min
B. 40min
C. 1h
D. 2h
解析： 题目要求在施工、天窗修实施前，自轮运转特种设备管理单位驻站联络员应将“普速铁路天窗修自轮运转特种设备转线计划表”交给车站值班员(中间站站长、车间主任)，并共同确认行车方式和行车凭证的正确性。根据答案选项，最合理的选择是C. 1小时。这是因为在施工前，确保计划表的正确性需要一定的时间，其中包括交接、查验和核对的过程。
A. 旅客列车
B. 货物列车
C. 军用列车
D. 停车办理客运业务的列车
解析： 根据题目中提到的《行规》规定，办理停车后再开的列车，在列车到达停妥后，方准开放出站（进路）信号机。根据这个规定，无论出站（进路）信号机是否开放，均不得通过。答案选项中，只有D选项是关于停车办理客运业务的列车，因此选择D作为答案。
A. 1人
B. 2人
C. 3人
D. 4人
解析：中间站调车，遇调车人员不足时，中间站站长应根据作业情况，对到达进行调车作业的列车指派胜任人员按规定对列车末端进行防溜。选项中，选C. 3人 是正确答案。这是因为在调车作业中，为了确保安全，需要足够的人员进行操作。指派3人进行调车作业可以有效地对列车末端进行防溜操作，确保列车安全。
A. 司机自行起动列车
B. 由车站按规定发车
C. 由运转车长通知司机开车
D. 车辆乘务员通知司机开车
解析：的答案是A，司机自行起动列车。当直快旅客列车在站通过时，如果有行人挡道导致司机主动停车，一旦行人走开，司机可以自行起动列车，继续运行。
解析：的答案是A.正确。这道题主要考察对于防溜枕木的使用和撤除时机的理解。根据题目描述，在停留车不进行装卸作业时，防溜枕木可以在检查线路时撤除，但当作为第二道防溜措施时，只能撤除作业侧，作业人员需要在作业侧对停留车进行现场防护。这意味着在某些情况下，防溜枕木可以被撤除，但作业侧仍需要对停留车进行防护。因此，答案是正确的。
A. 电话闭塞法
B. 书面联络法
C. 时间间隔法
D. 隔时续行法
解析：选项A. 电话闭塞法。 基本闭塞法是一种常用的列车行车闭塞方法，但在某些情况下可能无法使用。当基本闭塞法不能使用时，可以采用代用闭塞法来确保列车的安全行车。在代用闭塞法中，使用电话进行车站之间的闭塞信息传递，以确保列车在相邻区间的安全间隔内行驶。因此，选项A. 电话闭塞法是当基本闭塞法不能使用时所采用的代用闭塞法。
解析：未加挂防护信号灯前，已进入区间的列车通知司机在进站（线路所通过）信号机前停车。 A.正确 B.错误 答案:B 解析：选项B是正确答案。根据题目描述，未加挂防护信号灯的列车已经进入区间，但不需要通知司机在进站信号机前停车。停车指令通常是由信号机发出，但在这种情况下，由于未加挂防护信号灯，信号机是无效的。因此，选项B是错误的。
