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何为运行揭示调度命令内容六要素?

答案:运行揭示调度命令应包括时间、地点、因由、速度、行车方式变化、设备变化等内容。

解析:

车站值班员题库(官方)
列车按运输性质分类,小运转列车属于( )。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005f39d-c78a-50f8-c0f5-18fb755e880e.html
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列车进站后,如列车尾部停在警冲标( )或压轨道绝缘时,车站接车人员应使用列车无线调度通信设备等通知司机或显示向前移动的手信号,使列车向前移动。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005f39d-bd8c-a358-c0f5-18fb755e8820.html
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客车编入货物列车回送,中途需折角运行时,车站应将客车车辆调移到列车中部或后部,装有密接式车钩的客车其后编挂的其他车辆不得超过 ()辆。
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在正线、到发线上调车时,要经过车站调度员准许。
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普通客车的人力制动机,其换算闸瓦压力为()。[333010301]
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电力机车还应配备自动过分相装置,并根据需要装设弓网检测装置等。
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引导接车时,列车以不超过15km/h速度进站,并做好随时停车的准备
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005f39d-bf92-faa8-c0f5-18fb755e8818.html
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道岔从翼轨最窄处到辙叉心尖端之间,存在着一段轨线中断的空隙,叫做( )。
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编组站和区段站到发线、调车线是否需要防溜,由铁路局规定。
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单双线电话闭塞无联锁接发列车作业标准是()。
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题目内容
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简答题
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车站值班员题库(官方)

何为运行揭示调度命令内容六要素?

答案:运行揭示调度命令应包括时间、地点、因由、速度、行车方式变化、设备变化等内容。

解析:

车站值班员题库(官方)
相关题目
列车按运输性质分类,小运转列车属于( )。

A.  三类

B.  四类

C.  五类

D.  六类

解析:题目解析 题目要求根据列车的运输性质分类,确定小运转列车所属的类别。根据题目提供的选项,答案选择B. 四类。因为题目没有提供具体的分类标准,所以我们需要基于常识和背景知识来解答。在一般情况下,列车的分类可以根据其用途和特点来进行划分。四类列车通常是指一些特殊用途的列车,如工程运输列车、小型作业列车等。因此,小运转列车可以归类为四类列车。

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列车进站后,如列车尾部停在警冲标( )或压轨道绝缘时,车站接车人员应使用列车无线调度通信设备等通知司机或显示向前移动的手信号,使列车向前移动。

解析:

https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005f39d-bd8c-a358-c0f5-18fb755e8820.html
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客车编入货物列车回送,中途需折角运行时,车站应将客车车辆调移到列车中部或后部,装有密接式车钩的客车其后编挂的其他车辆不得超过 ()辆。

A. 1

B. 2

C. 10

D. 20

解析:客车编入货物列车回送,中途需折角运行时,车站应将客车车辆调移到列车中部或后部,装有密接式车钩的客车其后编挂的其他车辆不得超过 ()辆。 A.1 B.2 C.10 D.20 答案:A 解析:根据题意,在客车编入货物列车回送并需要折角运行时,车站应将客车车辆调移到列车的中部或后部。选项A中规定了在装有密接式车钩的客车后面编挂的其他车辆不得超过1辆,这是为了确保折角运行时的安全和稳定性。选项B、C和D中允许的车辆数量更多,可能会增加列车编组的复杂性和安全隐患。因此,选项A是最合适的第一道题:遇列车后端距出站(进路、调车)信号机(无信号机时为轨道电路绝缘节)距离不足()m时,车站试风人员在通报列车最后一位车辆车号前应同时将情况报告车站值班员,得到车站值班员的准许后方可通知司机进行试风作业。 A.3 B.5 C.7 D.10 答案:A 解析:题目描述了在列车后端距离出站信号机(或轨道电路绝缘节)的距离不足时,试风人员需要将情况报告车站值班员,并得到准许后通知司机进行试风作业。选项A中的距离为3m,这是一个合理的距离范围,当距离不足3m时,试风人员应及时报告车站值班员。选项B、C和D中的距离更长,可能会延误报告的时间,增加安全风险。 第二道题:列车调度员发布的接触网停电命令时间不得早于停电前()min。 A.30 B.40 C.45 D.60 答案:A 解析:题目要求列车调度员发布接触网停电命令的时间不得早于停电前的一定分钟数。选项A中的30分钟是一个合理的时间范围,既

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在正线、到发线上调车时,要经过车站调度员准许。

A. 正确

B. 错误

解析:在正线、到发线上调车时,要经过车站调度员准许。答案为B(错误)。 解析:在正线、到发线上进行调车时,并不需要经过车站调度员的准许。正线是指主要的行车线路,而到发线是用于列车到站或者离站的辅助线路。在进行调车操作时,车辆需要按照信号灯指示或者其他相关规定进行操作,而不需要车站调度员的特别准许。

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普通客车的人力制动机,其换算闸瓦压力为()。[333010301]

A.  40kN

B.  50kN

C.  60kN

D.  80kN

解析:普通客车的人力制动机,其换算闸瓦压力为()。[333010301] A. 40kN B. 50kN C. 60kN D. 80kN 答案: D 解析: 根据题目所述,我们需要确定普通客车的人力制动机的换算闸瓦压力。根据铁路知识,普通客车的人力制动机的换算闸瓦压力通常为80kN。

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电力机车还应配备自动过分相装置,并根据需要装设弓网检测装置等。

解析:题目解析 电力机车还应配备自动过分相装置,并根据需要装设弓网检测装置等。 答案: A(正确) 解析: 电力机车是通过电力驱动的机车,为了确保其安全和运行正常,电力机车应配备自动过分相装置,用于检测电力供应系统中的过分相情况,避免对机车和供电系统造成损坏。同时,根据需要,还可以装设弓网检测装置,用于监测机车上的弓网(接触网)的状态。因此,选项A(正确)是正确的答案。

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引导接车时,列车以不超过15km/h速度进站,并做好随时停车的准备

A. 正确

B. 错误

解析:引导接车时,列车以不超过15km/h速度进站,并做好随时停车的准备 A.正确 B.错误 答案:B 解析:这个答案选B,即错误。在实际情况中,引导接车时,列车的进站速度通常不会限制在不超过15km/h。具体的速度要根据实际情况和规定来确定,可能会根据铁路线路、列车类型和其他因素而有所不同。因此,题目中给出的限制条件是错误的。

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道岔从翼轨最窄处到辙叉心尖端之间,存在着一段轨线中断的空隙,叫做( )。

A.  缺口

B.  活动心轨

C.  有害空间

D.  瞎缝

解析:题目解析:题目描述道岔的结构特点,问这段轨线中断的空隙叫做什么。选项A的缺口和选项D的瞎缝都不准确描述这个空隙。选项B的活动心轨并不是指这段中断空隙,而是指道岔的活动部分。正确答案是C,这段中断空隙被称为有害空间。

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编组站和区段站到发线、调车线是否需要防溜,由铁路局规定。

A. 正确

B. 错误

解析:编组站和区段站到发线、调车线是否需要防溜,由铁路局规定。答案:A 解析:根据题意,编组站和区段站到发线、调车线是否需要防溜,是由铁路局规定的。因此,选项 A.正确是正确的答案,因为防溜的规定是由铁路局来决定的。

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单双线电话闭塞无联锁接发列车作业标准是()。

A. A.TB/T1502

B. B.TB/T1504

C. C.TB/T1506

D. D.TB/T1500

解析:单双线电话闭塞无联锁接发列车作业标准是()。 A.A.TB/T1502 B.B.TB/T1504 C.C.TB/T1506 D.D.TB/T1500 答案: C 解析:根据选项中的标准编号,我们可以推断这是一个选择正确标准的题目。根据常规的标准编号规则,T1506应该是与单双线电话闭塞无联锁接发列车作业相关的标准,因此选项C为正确答案。

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