答案:以列车机车向前进方向起动,列车在站(场)界内不再停车为准。列车发出站界后,因故退回发站再次出发时,则以第一次出发时分为准。
解析:
答案:以列车机车向前进方向起动,列车在站(场)界内不再停车为准。列车发出站界后,因故退回发站再次出发时,则以第一次出发时分为准。
解析:
A. 线路坡度超过6‰,长度为5km
B. 线路坡度为21‰,长度为4km
C. 线路坡度为12‰,长度为7km
D. 线路坡度为20‰,长度为6km。33值技规普速第274条
解析:题目要求选择属于长大下坡道的选项。根据33值技规普速第274条的规定,长大下坡道应满足两个条件:线路坡度超过6‰,长度为5km以上。根据选项,只有选项B和选项D同时满足这两个条件,所以答案为BD。
A. 改用引导接车
B. 列车接近车站
C. 列车出站
D. 列车进入大坡道前
解析:车机联控实行问路行车时,车站值班员应主动呼叫司机的特殊情况是改用引导接车。答案选A。 解析:题目描述了一种特殊情况,即车机联控实行问路行车时,车站值班员应主动呼叫司机来告知他们改用引导接车。这意味着当车机联控实行问路行车时,车站值班员需要与司机进行通信并提供引导接车的指示。因此,选项A,即改用引导接车,是正确的答案。
A. 200m
B. 400m
C. 800m
D. 1000m
解析:一般情况下,信号表示器的显示距离不得小于200m。答案选择A。信号表示器是用来向列车司机传递信号信息的装置,司机需要足够的距离来观察和理解信号。显示距离过短会增加司机的反应时间,可能导致安全隐患。选项A的200m距离是最小的,符合要求。
A. A.空客车
B. B.装有压缩气体的车辆
C. C.冷藏车
D. D.超限货物车辆
解析:()必须停放在固定线路上,并应将两端道岔扳向不能进入该线的位置并加锁。 A.A.空客车 B.B.装有压缩气体的车辆 C.C.冷藏车 D.D.超限货物车辆 答案:B 解析:题目中提到的车辆是指装有压缩气体的车辆。为了确保安全,这些车辆必须停放在固定线路上,并且需要将两端的道岔扳向不能进入该线的位置并加锁,以避免发生意外情况,如压缩气体泄漏或车辆滑出轨道等。
A. 正确
B. 错误
解析:题目解析 该题目要求判断《上海轨道交通电话闭塞法作业指导书》中对电话闭塞法的启用、实施范围及取消的规定是否正确。根据题目中的描述,电话闭塞法的启用、实施范围及取消应根据调度命令内容执行,并且电话闭塞法应在车站站间闭塞电话及列车无线通讯设备状态正常时执行。根据这个规定,答案应为正确(A)。
A. 造成2人死亡,或者3人以上10人以下重伤
B. 造成500万元以上1000万元以下直接经济损失
C. 造成1条已【试运营】区段单向中断
运营5小时以上,或者双向中断运营3小时以上
D. 造成已【试】运营线路严重晚点2小时以上
E. 造成1人死亡,或者2人以上10人以下重伤
解析: 根据《上海申通地铁集团有限公司运营事故调查处理管理规定》中的规定,运营过程中发生人员伤亡、财产损失、影响正常行车的情况,根据不同的具体情况,会被划分为不同的事故类别。根据题目描述,被定义为一般A类事故的情况是:造成2人死亡,或者3人以上10人以下重伤;造成500万元以上1000万元以下直接经济损失;造成1条已试运营区段单向中断运营5小时以上,或者双向中断运营3小时以上。根据答案ABC,说明这些情况都属于一般A类事故。
A. 正确
B. 错误
解析:当进路表示器显示不良时,列车凭调度命令进入发车方向区间。( ) A.正确 B.错误 答案:B 解析:这个答案是错误的。进路表示器是列车运行的重要指示装置,如果它显示不良,即表示进路状态不明确或存在故障,列车不应该凭借调度命令进入发车方向区间,而应该等待进路表示器恢复正常或得到相关指示后再行进入。
A. 严重警告
B. 开除
C. 留路查看
D. 批评教育
解析:按照作业人员触碰“两违”安全“红线”规定,车站值班员当班饮酒,应给予开除处分并依法解除劳动合同。答案选择B:开除。这是因为车站值班员当班饮酒违反了安全规定,属于严重违纪行为,根据规定,应给予开除处分并解除劳动合同。
A. 30
B. 40
C. 50
D. 60
解析:的答案是A(30 km/h)。 解析:根据题目中提到的《上海轨道交通非正常行车作业管理规定》,在列车救援时,司机应严格将速度控制在30 km/h。因此,选项A是正确答案。
A. 815
B. 820
C. 830
D. 890
解析:题目解析 题目要求找出客车、货车车钩中心水平线的最大高度,选项中给出的四个数字分别是815、820、830和890。根据题目的描述,我们需要选择最大的高度。因此,选项D中的890是最大的数字,所以答案是D。