答案：以列车机车通过车站值班员室时分为准。
解析：
答案：以列车机车通过车站值班员室时分为准。
解析：
A. 正确
B. 错误
解析：题目解析 这道题目是关于机车按牵引动力方式和传动方式的分类。根据常识和实际情况，机车确实可以按照牵引动力方式分为电力机车和内燃机车，传动方式主要有交流传动和直流传动。因此，选项A"正确"是正确的答案。
A. -6.56‰
B. -6.2‰
C. -6.02‰
D. -5.84‰
解析：题目给出了进站方向的单位坡道附加阻力和单位附加阻力，要求求解换算坡度。换算坡度是指在曲线上等效于直线上的坡度，可以通过单位坡道附加阻力和单位附加阻力之间的关系来计算。根据题目中给出的单位坡道附加阻力和单位附加阻力，可以计算出换算坡度。选项中只有D. -5.84‰与其他选项不同，因此选择D作为答案。
A. 司机自行起动列车
B. 由车站按规定发车
C. 由运转车长通知司机开车
D. 车辆乘务员通知司机开车
解析：的答案是D，车辆乘务员通知司机开车。当直达特快旅客列车通过车站时，如果列车员使用紧急制动阀使列车在站内临时停车，一旦停车原因消除，车辆乘务员会通知司机开车，继续运行。
A. 30min
B. 40min
C. 1h
D. 2h
解析： 题目要求在施工、转线计划实施前，车站值班员应与司机核对转线经由的股道和行车方式，并根据“普速铁路天窗修自轮运转特种设备转线计划表”进行复诵。经车站值班员核对一致后方可进行转线作业。根据答案选项，最合理的选择是A. 30分钟。这是因为在转线前，车站值班员需要与司机核对并确认转线计划表的内容，这个过程相对较短，所以30分钟是一个合理的时间范围。
A. 安装
B. 摘接
C. 安装与摘解
D. 安装与摘接
解析：题目解析 题目要求填写在旅客列车列尾装置尾部主机的安装与摘解由谁负责。选项中的A是安装，B是摘接，C是安装与摘解，D是安装与摘接。根据题目要求，安装与摘解都是由车辆部门负责，因此答案选项C是正确的。
A. √
B. ×
解析：题目解析：答案选择A（正确）。车站每侧站台设有2个紧急停车按钮（ESB）。紧急停车按钮是为了应对紧急情况而设置的，乘客可以通过按下按钮来发送紧急停车信号，以确保列车在必要时能够停车。一般情况下，每侧站台都会设置多个紧急停车按钮，以提供更多的便利性和安全性。
A. 来车方向站台门端门外
B. 来车方向站台门端门内
C. 站台头端墙处
D. 在看见列车头部灯时开始显示
解析：引导手信号，应待列车头部越过信号显示地点后方可收回，显示地点（ ）。 答案解析：根据题目描述，引导手信号需要在列车头部越过信号显示地点后才能收回。根据选项，只有选项 A 中的来车方向站台门端门外符合题目要求，因此答案选择 A。
A. 正确
B. 错误
解析：题目描述信号机采用方形背板来区别于一般信号机，答案为正确（A）。这是因为方形背板是用于特殊类型的信号机，以便区分它们与一般信号机之间的差异。
A. 车务
B. 工务
C. 电务
D. 铁路道口管理
解析：题目中提到特别笨重、巨大的物件可能破坏铁路设备、干扰行车，因此需要采取安全和防护措施。这种情况下，应该提前通知铁路道口管理部门，由他们协助指导通过，以确保安全。因此，答案选项D：铁路道口管理是正确的选择。
A. √
B. ×
解析：题目解析 答案：B.错误 解析：根据题目描述，非固定股道接车、折返应在路票上注明道岔及股道编号。然而，选项B表示这种注明是错误的，因此选项B“错误”是正确答案。
