解析：号单开道岔(导曲线半径330m)侧向允许通过速度为()。[213010203] A. 30km/h B. 45km/h C. 50km/h D. 40km/h 答案: B 解析：这道题目涉及到号单开道岔在导曲线半径为330m情况下的侧向通过速度。导曲线半径是指铁路曲线的弯曲程度，曲线半径越小，列车通过速度应该越慢。根据铁路规程，在导曲线半径为330m的情况下，号单开道岔的侧向通过速度为45km/h。因此，答案选择B。

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遮断信号机距离防护地点不得小于()。[312010101]

A. 　400m

B. 　800m

C. 　50m

D. 　100m

解析：遮断信号机距离防护地点不得小于50m，因此答案选项是C. 50m。遮断信号机是用来标示列车前方存在障碍物或危险情况的信号装置，距离防护地点的最小距离规定为50m。

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摘挂列车在中间站作业后，未认真确认车辆连挂状态，发车时造成列车分离，属于一般（）事故。

A. A.A类

B. B.B类

C. C.C类

D. D.D类

解析：的答案也是D，即D类。题目描述的情况是摘挂列车在中间站作业后，发车时未确认车辆连挂状态，导致列车分离。根据中国铁路事故分类标准，D类事故是指未造成人员伤亡或造成轻微人员伤亡，但对列车行进安全或客运组织秩序造成重大不良影响的事故。在这种情况下，由于未发生人员伤亡，但对列车行进安全和客运组织秩序造成了重大不良影响，因此也属于D类事故。

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货物线上的单开道岔辙叉号数不得小于()。[213010203]

A. 　30号

B. 　18号

C. 　12号

D. 　9号

解析：货物线上的单开道岔辙叉号数不得小于()。答案是D. 9号。在铁路系统中，道岔是用于引导列车进入不同轨道的设备。单开道岔是一种常见的道岔类型，用于引导列车从一条轨道切换到另一条轨道。道岔的辙叉号数是指道岔上划分的标识号码，用于唯一标识每个道岔。根据题目给出的条件，货物线上的单开道岔的辙叉号数不能小于9号。这意味着9号及以上的辙叉号可以用于货物线上的单开道岔。

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夜间道岔开通手信号的显示方式是( )。

A. 　白色灯光高举头上左右摇动

B. 　白色灯光高举头上

C. 　白色灯光高举头上上下摇动

D. 　黄色灯光高举头上上下摇动

解析：夜间道岔开通手信号的显示方式是( )。答案：B. 白色灯光高举头上解析：夜间道岔开通手信号通常使用白色灯光高举头上的方式进行显示。这种信号方式可以清晰地告知列车驾驶员道岔的状态，指示列车可以安全通过。

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A. 具体设备条件

B. 设备条件

C. 作业组织需要

D. 总公司命令

解析：根据题干的描述，特大桥梁、长大隧道、轮渡、装备区域联锁设备区段、装备列控设备区段、调度集中区段和重载列车、组合列车的特殊行车组织办法，是由铁路局根据什么规定来确定的。根据常识和题干的描述，这些特殊行车组织办法应该是根据具体设备条件和作业组织需要来确定的，因此选项A和C都是合理的答案。选项B和D与题干描述不符，因此不是正确答案。综上所述，答案是AC。

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整列回送动车组以外客车底的列车自动制动机主管压力为600kPa。不挂尾部标志灯时禁止开行。

A. 正确

B. 错误

解析：题目解析答案：B（错误）解析：题目描述中提到整列回送动车组以外客车底的列车自动制动机主管压力为600kPa，并且指出如果不挂尾部标志灯，则禁止开行。根据常识和安全规定，挂尾部标志灯是为了确保后方的车辆能够及时发现并注意到前方车辆的存在，从而确保行车安全。因此，如果不挂尾部标志灯，将导致安全问题，所以答案为错误选项B。

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为保证房建设备良好的技术状态，应设房建段等维修机构，根据检查和维修需要配备相应的维修工机具、备品备件及运输工具。

解析：题目中提到为保证房建设备的良好技术状态，应设立房建段等维修机构，并根据检查和维修需要配备相应的维修工机具、备品备件及运输工具。这意味着为了维护房建设备的正常运行，需要建立相应的维修机构，并提供必要的工具和备件。因此，答案是正确的（A）。

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列车到达,其长度超过实际到达线有效长度时,列车到达时分的确定以第一次停车时分为准。( )

A. 正确

B. 错误

解析：题目解析：这个问题是关于确定列车到达时分的准确性的。根据题目的描述，当列车到达时，如果它的长度超过了实际到达线的有效长度，那么确定到达时分应该以列车第一次停车的时分为准。根据这个解析，答案应该是A，即正确。

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列车编组计划的编制，应在加强货流组织的基础上，最大限度地组织成组、直达运输，合理分配各编组站、区段站的中转工作，减少（）。

解析：

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