曲线阻力和曲线半径的关系,下列说法错误的有( )。

解析：题目解析 [填写题目解析]： 题目要求考察哪种情况下禁止将机车车辆编入列车。选项中，A选项表示正确，B选项表示错误。正确答案是A。因为题目中明确规定了装载货物超出机车车辆限界且没有挂运命令的机车车辆是禁止编入列车的，所以这种情况下应该选择“正确”，即选项A。

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解析：题目解析 题目要求车号人员按列车编组顺序表核对（现车）和货运票据，无误后与机车乘务员办理交接。选项A中的"现车"指的是实际运行中的列车，因此选择A作为答案。

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解析：铁路机车乘务制中，我国铁路内燃、电力机车多采用（）。 答案:B 解析：铁路机车乘务制有不同的安排方式，其中轮乘制是指机车乘务人员按照一定的轮换周期，轮流驾驶不同的机车。在我国铁路中，内燃机车和电力机车多采用轮乘制，这样可以使乘务人员熟悉多种机车类型，提高他们的技能和适应不同机车的能力。

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解析：高温应急处置下面说法正确的是（ ） A.加强车站巡视，做好乘客服务，合理安排人员，增加换岗频次。 B.对有需求的乘客、员工及时提供防暑降温帮助。 C.发现设备异常，立即报告信息调度，并做好应急处置工作。 D.发现设备异常，立即报告行调，并做好应急处置工作。 答案:ABD 解析：题目要求选择高温应急处置的正确做法。根据选项可以看出，A选项提到了加强车站巡视、做好乘客服务、合理安排人员、增加换岗频次，这是针对高温应急的一种措施；B选项提到了对有需求的乘客、员工及时提供防暑降温帮助，也是高温应急的正确做法；D选项提到了发现设备异常后立即报告行调，并做好应急处置工作，这是对设备异常的处理。因此，选择ABD。

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解析：在正线、到发线上调车时，要经过车站调度员准许。答案为B（错误）。 解析：在正线、到发线上进行调车时，并不需要经过车站调度员的准许。正线是指主要的行车线路，而到发线是用于列车到站或者离站的辅助线路。在进行调车操作时，车辆需要按照信号灯指示或者其他相关规定进行操作，而不需要车站调度员的特别准许。

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解析： 题目中给出了号单开道岔的导曲线半径为330m，要求找出侧向允许货车通过速度。同样地，侧向过岔速度与道岔的导曲线半径成反比。由于导曲线半径为330m，侧向过岔速度应该比导曲线半径为350m的道岔更小。根据选项中的速度大小，最接近330m导曲线半径的选项是A.A.45km/h。

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解析：题目解析：根据题目描述，当进站、出站、进路及线路所通过的信号机发生故障时，应将其关闭。在关闭信号机的同时，必须在信号机柱距离钢轨顶面不低于2m的位置处，加挂信号灯，向区间方向显示红色灯光。因此，选项B（错误）是正确答案，因为题目描述了关闭信号机和加挂信号灯的操作，与选项A（正确）相反。

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解析：

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解析：题目解析 容许信号显示一个（ ）——准许列车在通过色灯信号机显示（ ）的情况下不停车，以不超过20km/h的速度通过，运行到次一架（ ），并随时准备停车。 A.蓝色灯光 B.红色灯光 C.进站信号机 D.通过信号机 答案:ABD 解析： 根据题目描述，容许信号显示一个信号，该信号是用来准许列车在通过色灯信号机显示红色灯光的情况下不停车，以不超过20km/h的速度通过，运行到次一架通过信号机，并随时准备停车。根据选项，蓝色灯光和红色灯光都可以用来表示禁止行驶或准许行驶，而进站信号机是指示列车进站的信号，通过信号机是指示列车通过的信号。因此，选项ABD是正确答案，表示容许信号显示一个蓝色灯光、一个红色灯光，并准许列车在通过色灯信号机显示红色灯光的情况下以不超过20km/h的速度通过，运行到次一架通过信号机，并随时准备停车。

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解析：题目解析：在接发列车时，如果出现超长、超限、单机挂车或列尾装置灯光熄灭等情况，应该通知邻站。这是因为这些情况可能会影响列车的安全和运行，因此及时通知邻站可以采取必要的措施来确保列车的安全。因此，答案是A，即正确。

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