解析：登乘时，须由该站（值班站长）或（站务人员）核实工作证，待列车停稳后打开端墙门让其进入登乘(在车辆段由司机核实工作证后，准其登乘)。答案为BC。题目中提到登乘时需要核实工作证，并要求由该站的值班站长或站务人员进行核实。值班站长和站务人员是车站工作人员中负责安全管理和运营工作的人员，他们有责任核实乘客的工作证，确保登乘的安全和秩序。另外，题目中还提到在车辆段时需要司机核实工作证后准许登乘。综上所述，答案为BC，即登乘时，须由该站的值班站长或站务人员核实工作证。

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向占用线接入列车为一般B类事故。( )

A. 正确

B. 错误

解析：题目解析：根据题目的描述，向占用线接入列车为一般B类事故。然而，选项B"错误"是正确的答案，因为题目描述的情况实际上是一般B类事故，而不是未构成一般B类事故。

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接车时,列车全部进入到发线后,如未压上腰岔区段时,该道岔( )。

A. 　立即解锁

B. 　延时3min解锁

C. 　延时30s解锁

D. 　不能解锁

解析：的答案是B，延时3分钟解锁。解析：当列车全部进入到发线后，如果未压上腰岔区段时，这意味着列车还未通过腰岔区段，因此不能立即解锁。根据规定，需要延时一段时间，等待列车通过腰岔区段后再解锁，以确保列车安全通过。在这种情况下，延时3分钟解锁是合适的做法。

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下列（）情形，构成特别重大事故。

A. 造成30人以上死亡

B. 造成100人以上重伤（包括急性工业中毒，下同）

C. 造成1亿元以上直接经济损失

D. 造成10人以上30人以下死亡

解析：题目解析[填写题目解析]：题目要求判断哪些情形构成特别重大事故。选项为A、B、C、D四个选项，答案为ABC。这是因为特别重大事故的定义通常包括造成人员伤亡和直接经济损失的严重情况。选项A指的是造成30人以上死亡，选项B指的是造成100人以上重伤或急性工业中毒，选项C指的是造成1亿元以上直接经济损失。而选项D只涉及10人以上30人以下死亡，没有包括经济损失，因此不属于特别重大事故的定义。

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列车运行模式中的ATO表示（　　）。

A. 自动驾驶模式

B. 编码人工驾驶模式

C. 限制人工驾驶模式

D. 非限制人工驾驶模式

解析：列车运行模式中的ATO表示自动驾驶模式。答案选A。解析：ATO是Automatic Train Operation（自动列车运行）的缩写，它是一种列车自动驾驶技术。在ATO模式下，列车可以自动进行加速、减速、制动和停车等操作，而无需人工驾驶。因此，ATO表示自动驾驶模式。

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编组站以一套调车设备为核心,配合到发车场组成的车站图,称为双向编组站布置图。( )

A. 正确

B. 错误

解析：题目解析这道题的答案是B，错误。双向编组站布置图并不是由编组站和到发车场组成的车站图，而是指编组站内部的调车设备的布置图。编组站是指用于车辆编组和分解的场所，到发车场则是指用于列车的到发调度和编组的场所。因此，双向编组站布置图并不包括到发车场。

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列车须按规定编定车次。上行列车编为双数，下行列车编为单数。在个别区间，使用直通车次时，可与规定方向不符。

解析：列车须按规定编定车次。上行列车编为双数，下行列车编为单数。在个别区间，使用直通车次时，可与规定方向不符。 A.正确 B.错误答案:A 解析：根据题目中的规定，列车须按规定编定车次，其中上行列车编为双数，下行列车编为单数。然而，在个别区间，当使用直通车次时，车次的方向可以与规定不符。因此，选项A正确。

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车辆标记为P61的表示该车是（）。

A. A.61t敞车

B. B.61t罐车

C. C.61t棚车

D. D.60t棚车

解析：题目解析答案：D. 60t棚车解析：根据题目描述，车辆标记为P61的表示该车是某种类型的车辆。选项A（61t敞车）、选项B（61t罐车）、选项C（61t棚车）、选项D（60t棚车）中只有选项D（60t棚车）满足题目要求，因此选项D是正确答案。

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