A、 10mm
B、 12mm
C、 16mm
D、 18mm
答案：C
解析：题目解析 题目要求选出轨距的定义。轨距是指两股钢轨的轨头顶面下的最小距离，也就是两钢轨作用边之间的间距。选项A、B、C、D分别表示不同的距离范围。根据定义，轨距应该是两股钢轨作用边之间的最小距离，因此选项C的16mm是正确答案。
A、 10mm
B、 12mm
C、 16mm
D、 18mm
答案：C
解析：题目解析 题目要求选出轨距的定义。轨距是指两股钢轨的轨头顶面下的最小距离，也就是两钢轨作用边之间的间距。选项A、B、C、D分别表示不同的距离范围。根据定义，轨距应该是两股钢轨作用边之间的最小距离，因此选项C的16mm是正确答案。
A. 装车数
B. 增加使用车
C. 使用车
D. 集装箱数
解析：计算分析车站运输指标时，在装车站装载中转集装箱，其换算箱数超过全部换算箱数一半的装车，按（增加使用车）计算。 答案解析：选项B（增加使用车）是正确答案。当中转集装箱的换算箱数超过全部换算箱数一半时，需要增加使用车的数量来处理这些超载的集装箱。通过增加使用车，可以有效地分担集装箱的负荷，确保装车过程的顺利进行。
解析：题目解析： 一件货物须用3车装运，中间为游车，侧向通过12号及以下道岔时，原则上应牵引运行。牵引运行确有困难时，推进运行速度不得超过15km/h。 A.正确 B.错误 答案:B 答案解析： 答案选项B错误。一件货物须用3车装运，中间为游车，侧向通过12号及以下道岔时，并不需要牵引运行。相反，可以选择推进运行。推进运行时，需要确保速度不超过15km/h，以保证行车安全。所以，选项B是错误的。
A. 红灯
B. 黄灯
C. 绿灯
D. 灭灯
解析：在单线半自动闭塞区间中，当相邻两站已经办理了闭塞手续，但发车站还没有开放出站信号时，需要取消闭塞。此时，发车站需要拉出闭塞按钮或按下复原按钮，发车表示灯就会变为灭灯状态，即不显示任何灯光。因此，答案选项 D. 灭灯是正确的。
A. A.行包快运列车
B. B.快速旅客列车
C. C.军用列车
D. D.五定班列
解析：按《铁路技术管理规程》列车运行等级顺序，属于第三等的是（）。 A.A.行包快运列车 B.B.快速旅客列车 C.C.军用列车 D.D.五定班列 答案解析: 同样根据《铁路技术管理规程》中列车运行等级顺序，第三等级是属于中等优先级的列车等级。从选项中，只有B选项“快速旅客列车”被列在第三等级，所以B选项是正确答案。
A. 规定
B. 同一
C. 自定
D. 固定
解析：的答案是A. 规定。 在调车作业中，使用无线调车灯显设备是为了确保安全和协调工作。根据题目中的描述，显示方式必须符合有关要求。这意味着在使用无线调车灯显设备时，必须按照相关规定来操作和显示信息。因此，选项A. 规定是正确答案。
A. 路票
B. 调度命令
C. 红色许可证
D. 绿色许可证
解析：的答案是D，绿色许可证。题目中描述了三显示自动闭塞区段，车站确认发车进路道岔位置正确及进路空闲，但发车进路信号机发生故障发出列车。在这种情况下，行车凭证应为绿色许可证。
A. 12号
B. 9号
C. 7号
D. 6号
解析：题目中提到单开道岔用于侧向接发停车货物列车，并且位于中间站，根据《铁路技术管理规程》的规定，这种情况下的单开道岔在中间站的最小号码不得小于12号。因此，选项A是正确答案。
A. 1m
B. 2m
C. 2.5m
D. 不少于3m
解析：题目解析 普速铁路列车运行速度160km/h及以上区段，接车位置应设置在距钢轨头部外侧（）。 A. 1m B. 2m C. 2.5m D. 不少于3m 答案: D 解析: 选项D中的"不少于3m"表示接车位置应该设置在距离钢轨头部外侧不少于3米的地方。这样做是为了确保列车能够平稳地停在接车位置上，避免任何意外情况的发生。其他选项A、B、C距离钢轨头部的距离都小于3米，不符合要求。
A. 车站值班员
B. 助理值班员
C. 车机联控执行
D. 信号员
解析：题目中要求车站（间）管理人员制作限速提示卡并在命令生效前揭示。选项C "车机联控执行" 表示在命令生效前进行揭示，而车站值班员在答案选项中没有提到，因此不是最合适的选项。助理值班员也不是最合适的选项，因为题目中明确提到是车站（间）管理人员的责任。信号员在题目中没有提到与限速提示卡相关的任务。因此，选项C "车机联控执行" 是最合适的选项，表示需要在命令生效前进行揭示。
A. 第一次
B. 第二次
C. 图定点
D. 任意一次
解析：题目解析：当列车发出站界后因故退回发站再次出发时，以第一次出发时分为准。选项A为正确答案，因为第一次出发时分是最初的起点，当列车退回发站再次出发时，应该以第一次出发时分为准。
