无联锁进路上接发列车时,除将进路上的有关对向道岔加锁外,还应将邻线上的( )加锁。

解析：CTC在非常站的方式下，由（0负责组织完成车站接发列车作业 A.车站值班员 B.助理值班员 C.信号员 D.扳道员 答案:A 解析：在CTC（Centralized Traffic Control，集中式自动闭塞）系统中，非常站指的是发生特殊情况需要手动操作列车的车站。在非常站的情况下，车站值班员负责组织完成车站接发列车作业，包括与列车的调度、进路的设置以及车站设备的操作等。因此，答案选择A，即车站值班员。

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解析：题目中要求车站值班员亲自办理闭塞、布置进路、开闭信号、交接凭证、接送列车、发车等作业。然而，根据实际情况，车站值班员不一定需要亲自完成所有这些作业，可以委托其他人员或团队来执行一部分任务。因此，答案选项 B 正确，即该说法错误。

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解析： 题目要求在施工、天窗修实施前，自轮运转特种设备管理单位驻站联络员应将“普速铁路天窗修自轮运转特种设备转线计划表”交给车站值班员(中间站站长、车间主任)，并共同确认行车方式和行车凭证的正确性。根据答案选项，最合理的选择是C. 1小时。这是因为在施工前，确保计划表的正确性需要一定的时间，其中包括交接、查验和核对的过程。

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解析：题目要求非集中联锁的道岔、未设联锁的牵出线和岔线以及段管线走行线上的道岔（除非在该道岔前设有能表示道岔密贴的股道表示器并规定在该道岔前一度停车）都需要安装加锁装置并加锁。答案选择A，即正确，因为根据题目的描述，这些道岔需要安装加锁装置并加锁。

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解析：题目解析 该题考察的是调度命令中的占用区间凭证的使用情况。根据选项，应使用调度命令作为占用区间凭证的情况有两种：向封锁区间发出路用列车（选项B）和向封锁区间发出救援列车（选项D）。这两种情况下，调度命令都可以作为占用区间凭证，以确保列车运行的安全和顺畅。因此，答案为BD。

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解析： 根据题干中提到的《申通地铁集团检修施工管理规定》，多点作业施工出轨站值班员在出轨登记办理完毕后，应联系何人告知作业点施工结束信息。正确答案是B. 主站值班员。这是因为主站值班员负责协调和监控车站的运行情况，包括施工作业的管理。在多点作业施工结束后，出轨站值班员需要向主站值班员汇报施工结束信息，以便主站值班员可以做出相应的调度安排。

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解析：动车组列车运行途中遇空气弹簧故障时，运行速度不得超过160km/h，其他旅客列车运行途中遇车辆空气弹簧故障时，运行速度不得超过120km/h。 答案:B 解析：题目中给出了两种情况，分别是动车组列车和其他旅客列车。根据题目要求，动车组列车在遇到空气弹簧故障时，运行速度不得超过160km/h，而其他旅客列车在遇到车辆空气弹簧故障时，运行速度不得超过120km/h。因此，题目的说法是错误的，答案选项B是正确的。

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解析：黄色视觉信号表示的意义是注意或减低速度。 答案:B 解析：黄色视觉信号并不表示注意或减低速度。黄色信号在交通信号系统中通常表示准备停车或清除交叉口，但并不要求减速行驶。因此，选项B是正确的答案。

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解析：

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解析：题目解析：题目描述了出站（跟踪）调车通知书的填发和收回程序，并规定了在什么情况下可以办理区间开通手续。答案选择B.错误是因为题目描述的内容是填发通知书的原则和流程，而不是调车通知书的使用对象。

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