A、 内方
B、 外方
C、 前方
D、 后方
答案：C
解析：题目解析：该题考察信号机显示的方面。信号机显示的方面是指信号机所面向的方向。一般情况下，信号机的显示面向列车行进的前方，向列车提供行车指示。因此，答案选C，前方。
A、 内方
B、 外方
C、 前方
D、 后方
答案：C
解析：题目解析：该题考察信号机显示的方面。信号机显示的方面是指信号机所面向的方向。一般情况下，信号机的显示面向列车行进的前方，向列车提供行车指示。因此，答案选C，前方。
解析：
A. 正确
B. 错误
解析：信号装置一般分为信号机和表示器两类。 答案：B（错误） 解析：这个问题的正确答案是错误（B）。根据题目描述，信号装置一般分为信号机和表示器两类。这是一个错误的说法。事实上，信号装置包括多种类型，不仅限于信号机和表示器。例如，还包括信号灯、信号指示器等。因此，这个说法是错误的。
A. 正线
B. 正线进站
C. 正线上其他
D. 交分
解析：根据题目描述，双线车站的道岔定位是指在车站内的道岔位置。选项A表示正线，选项B表示正线进站，选项C表示正线上其他位置，而选项D表示交分。根据双线车站的定义，道岔定位应该是在正线进站的位置，因此答案选B。
A. 发站存查联
B. 托运人存查联
C. 领货凭证联
D. 运单需求联
解析： 根据题目中提到的"铁路货物票据电子化作业办法"，车站要对客户提报的需求进行实货核实和审核相关信息资料。在运单受理通过之前，需要对成组或整列运输的进行标识。从选项中可以看出，只有"运单需求联"（D）是与运单相关的选项，因此选项D是正确答案。
A. 相同方向的进站信号按钮
B. 相反方向的进站信号按钮
C. 相同方向的调车信号按钮
D. 相反方向的调车信号按钮
解析：题目要求确定排列发车进路时的终端按钮。根据常识和铁路信号系统的规定，排列发车进路是指列车从车站出发线进入主线或其他线路的进路。出发线的出站信号按钮是起始按钮，因此终端按钮应该是相反方向的进站信号按钮，即选项 B。
A. 10m
B. 20m
C. 30m
D. 50m
解析：题目解析：当需要在待发列车后部存放机车、车辆时（包括在列车尾部摘下的车辆），对于有列检作业的列车，应与列车保持一定距离以上。答案选择C，即30m。这是为了确保列检作业的安全性，避免列车后部存放的机车、车辆对列车的运行和乘客安全造成影响。距离列车30m以上可以确保足够的安全间隔。
A. 车站调度员
B. 车站值班员
C. 调车区长
D. 列车调度员
解析：在正线、到发线上调车时,要经过()的准许。[312020101] A. 车站调度员 B. 车站值班员 C. 调车区长 D. 列车调度员 答案:B 解析：这道题考察的是正线和到发线上调车时需要经过谁的准许。正线和到发线是车站内的重要线路，调车需要经过一定的控制和许可。在这种情况下，最适合进行准许的是车站值班员，因为他们负责车站内的日常运行和调度工作，包括车辆的进出和调度安排。
A. A.10m
B. B.20m
C. C.30m
D. D.40m
解析：题目中给出了计算到发线容车数的公式，即有效长减去附加制动距离和机车长度后除以11或14.3m。根据选项，只有选项C是与11或14.3m相关的，其他选项与题目中的计算公式不符。因此，答案选择C。
A. 列车调度员
B. 后方站值班员
C. 前方站值班员
D. 运转车长
解析：摘挂列车到达前，作业站值班员应及时向()了解本站的甩挂计划和作业时间要求。选项包括列车调度员、后方站值班员、前方站值班员和运转车长。答案是A. 列车调度员。 解析：摘挂列车是指在车站进行车厢的挂接或分离操作。题目中提到，在摘挂列车到达前，作业站值班员需要及时了解本站的甩挂计划和作业时间要求。这些信息通常由列车调度员负责安排和通知。因此，作业站值班员需要向列车调度员了解相关的计划和要求。因此，正确答案是A. 列车调度员。
A. 通风试验
B. 简略试验
C. 放风试验
D. 简略试验和放风试验
解析：题目要求在货物列车不得已必须退行至站内时，必须进行一系列操作后通知司机退行。根据选项，只有D.简略试验和放风试验包括了所有必要的步骤。简略试验是指在退行前进行列车制动系统的简略检查，而放风试验是指在退行前释放列车制动缸内的压力。因此，选项D.简略试验和放风试验是正确的答案。
